充电电池大伙都在用吧？来谈谈充电器吧

HQ

原帖由 小钳子 于 2007-10-21 11:13 PM 发表


NND
我也中毒

到淘宝搞了个Maxell

我说给个你不要偏要去淘宝

呵！呵

原帖由 西风瘦马 于 2007-11-11 21:08 发表
电压回落是很正常的现象了。

可以上充电器。

放上去充吧。

三洋 MQN04不知这个如何

alscool

万胜m55套装从75，78，88，100都有，而且电池有斜放的有直放的，盒子写得2100mah，电池写2000mah，到底怎么回事。还有单卖的万胜2100电池，9块和12块，是不是真的啊？

小钳子

原帖由 HQ 于 2007-11-12 01:01 发表



我说给个你不要偏要去淘宝

马后炮!

gwger

学习了.
从没想过充电器还有这么多学问..
我想着随便买一个用着就行了.看来我回去好好看看我的那个充电器给要得成.

weisijin

看了这个帖子后我也在淘宝上买了个maxell 的充电器，型号MBC-Q4MHEN(S),顺便买了4节2700ma的sanyo电池，结果买回来后电池不是原装的已拆封并破损，充电器charge灯也不亮，郁闷！

另问一下我这个充电器是M55吗？

友烧发

经常来看此贴,并不时的顶,因为太需要了,

友烧发

西风兄,好久不见上来了,请问电车蓄电池怎么样才能修复?????

文招

强,佩服西风瘦马对充电器的研究

alscool

我买了eneloop电池四节，淘宝买的18.5一节，字迹清晰，做工好，顶部有四个小圆孔，方中带圆，符合真假辨别标准，底部没有HR标志，。刚到手量电压都是1.4V，用闪光灯玩到闪光灯充电ready指示灯无法亮起，再量电压是1.2V，是不是真的啊？
M55还没买到，上海标价50的都是唬人的，根本没货，放出来吸引人进他店铺，再单买的只有65的了，两样加上运费，比买140的套装贵了一点，晕死。

零零发

用紧

西风瘦马

原帖由 呵！呵 于 2007-11-12 01:26 发表

三洋 MQN04不知这个如何

这个是慢充（0.1C 16小时标准充），对充电时间要求低的玩家可考虑，对电池寿命有一定好处。

这款实物我还没试用过，不过估计不会差。

西风瘦马

原帖由 友烧发 于 2007-11-24 12:43 发表
西风兄,好久不见上来了,请问电车蓄电池怎么样才能修复?????

如果是用得少、闲置多导致的性能下降，做几次充放激活消除极板硫化即可恢复性能。
如果是长期使用非闲置产生的性能下降，多为底部沉淀物堆积过多、极板泥化（本人自造的词语，就是极板表面发软，像泥巴一样），激活修复基本已不产生作用。

不管是普通电池还是免维护密封电池，维护激活前应检查一下电解液量，电解液不足的要适当补水。加尽量纯净的水，即使是低档电池至少也要加饮用纯净水（小瓶装矿泉水类，纯净水品种），高档电池则买大支医用注射用水（高纯灭菌蒸馏水）加注为妥。

内阻大的电池（充电电流微弱），可提高电压（至出现合适电流）做大电流激活。随着内阻降低逐步降低电压，直至正常充电水平。充满，然后重复做几个充放循环，电池则恢复到最佳状态（最终状态就看视电池品质和寿命状态了）。

若是高档进口电池，非正常失效后激活恢复的可能性非常大，恢复后性能效果也和新电池差别不大。
国产电池，一般两方面都要相对逊色一些。

曾经从单位机房捡了几只使用6年报废的60AH美国CSB电池（在台湾生产的），电压为0，内阻几乎无穷大。试花几天时间高压激活、做几个维护循环，激活后居然回复得非常好，后来送给朋友的修车行使用，性能比国产新电池还好，又使用了4年才作古。

现在的国产电池则多因极板工艺原因和电解液纯度原因，通常失效后恢复率不高，或恢复后性能不佳。尤其是较易出现极板泥化活性降低、有效面积减小（正常情况极板是坚硬、稀疏多孔状态）、沉淀过多导致极板间漏电等不可逆转的病症。

gj18163

曾经看到一种方法,已经人实践有效
把电解液蒸发失效的NI-MH电池
用报纸包好,放入塑料袋内密封.
放入冰箱冷冻室三天,
取出常温回升后再充电就能恢复.
大家可以试试

hiyans

经不住诱惑也买了万胜版的M55包邮55块，东西很不错

barrysam

lion2k

非常感谢西风兄和各位高手的详细阐述，着实受益匪浅

手里边也有几节充电电池，按照帖中的方法起死回生了，本来都要打算扔掉了，呵呵

非常恳盼西风兄能提供一些充电电池日常维护的方法，希望西风兄不吝赐教，谢谢！

我的问题说明如下：
1. 充电电池一次充电之后，可能没有等电用完，就不再用了。这种情况，是应该把点完全放掉再保存吗？
2. 因为照相少，因此充电电池的使用频率也很低。长期在一边搁置不用。这种情况，该如何保养呢？
3. 我的充电器型号是sanyo NC-MQN02E，上边只有一个指示灯。而且指示灯不会因为电充满而自动变色或灭掉，只是在充电17小时后自己灭。不知道这款充电器在电池充电满后能否自动保护电池，防止过充？
4. 我的充电电池是sanyo HR-3U Ni-MH 1700mAh电池。个人感觉这款电池充满电后，会自放电，在几天内就都放光了。不知是否正常，是否有什么对策？
5. 针对我这样的情况，是否有其他需要注意的地方？

谢谢

西风瘦马

原帖由 lion2k 于 2007-12-27 20:44 发表
非常感谢西风兄和各位高手的详细阐述，着实受益匪浅

手里边也有几节充电电池，按照帖中的方法起死回生了，本来都要打算扔掉了，呵呵

非常恳盼西风兄能提供一些充电电池日常维护的方法，希望西风兄不吝赐教，谢谢！

我的问题说明如下：
1. 充电电池一次充电之后，可能没有等电用完，就不再用了。这种情况，是应该把点完全放掉再保存吗？
2. 因为照相少，因此充电电池的使用频率也很低。长期在一边搁置不用。这种情况，该如何保养呢？
3. 我的充电器型号是sanyo NC-MQN02E，上边只有一个指示灯。而且指示灯不会因为电充满而自动变色或灭掉，只是在充电17小时后自己灭。不知道这款充电器在电池充电满后能否自动保护电池，防止过充？
4. 我的充电电池是sanyo HR-3U Ni-MH 1700mAh电池。个人感觉这款电池充满电后，会自放电，在几天内就都放光了。不知是否正常，是否有什么对策？
5. 针对我这样的情况，是否有其他需要注意的地方？

谢谢

兄台客气了.

1.2.
不应将放掉保存.应尽快充电.镍氢电池应带电保存,避免空电保存.
   因此不论是准备待用,还是长时间存储,都应充电.如是备用,建议将电充满(无需每次充电都先放电,视使用频繁度,每使用若干个循环以后做一到两次"放净-充满"动作即可).如是打算长期闲置封存,充入一半或大半电力保存最佳,且最好至少每半年做一两次""放净-充满"维护后再次充半电保存.
3.
MQN02 是智能标准充(也就是慢速智能充,1700mA电池充满时间约需8-10 小时).充满熄灯即为自动保护,可防止过充.
(不论是何种充电器,快充慢充,包括智能充电器,都不应该在充满后仍将充电器长时间通电,或长时间不取出电池.)
4.不正常.正常情况最差的电池也应该保存3个月后仍有一半的电力容量.如确认是电池充满后空置数天即失去电力,那就是你的电池已经损坏(估计多半可能是隔膜已穿孔),严重漏电.

lion2k

原帖由 西风瘦马 于 2007-12-27 21:15 发表


兄台客气了.

1.2.
不应将放掉保存.应尽快充电.镍氢电池应带电保存,避免空电保存.
   因此不论是准备待用,还是长时间存储,都应充电.如是备用,建议将电充满(无需每次充电都先放电,视使用频繁度,每使用若 ...

西风兄，您的回复真快啊，非常感谢！

再有一个问题，在上边您提到隔膜穿孔，通常什么原因会导致隔膜穿孔呢？应该如何预防呢？ 谢谢

我的这几节电池，用了没有几次，就发现自放电速度很快。之前充电，可能没有注意时间，经常是等充电器指示灯灭了之后（17小时）才取出。不知道是不是这个原因导致？或者是和空气湿度有关系，我这里常年空气湿度很大。

如果我电池已经隔膜穿孔，应该如何保养维护？

西风瘦马

使用不久即出现异常隔膜穿孔,多半是产品品质不合格.

正常的电池出现隔膜过早穿孔,原因有多种:

比如充电和放电工作经常是在过高的温度下进行,导致高温下隔膜异常加速受碱液腐蚀(如使用高速充电器,充电时环境温度过高或散热不畅特别是被覆盖等,电池工作状态恶劣,工作电流大散热不畅等,如用在航模等大功率马达驱动,工作电流大发热高,散热不畅等.)

经常过充,隔膜受强碱性碱液和产生的气泡腐蚀等等,这是个积累的过程.

另外,如电池空电存储过久,极板则易产生极化结晶,结晶严重时晶体也易刺破隔膜.



隔膜穿孔是不可逆的,无法通过维护修复.

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