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本帖最后由 3000WR牛做功放 于 2011-6-4 23:22 编辑
回楼上,因为采用BTL电路,实际上整体功放由4个声道构成,也就是每声道静态电流才3.7A。对于单个扬声器而言,可以接受到2×3.7A的甲类峰值,因为扬声器的阻抗为8欧,所以单个扬声器的峰值甲类功率为(7.4)²×8=438.08W,整个功放的甲类峰值功率为2×438.08=876.16W,此时的扬声器上的峰值电压为7.4×8=59.2V,比正负32V的电源电压尚低64-59.2=4.8V,这个电压尚不至于让末级大管进入饱和区。
此时电源的功耗为14.8×64=947.2W(这只是末级大管、24个0.18欧电阻和扬声器此时的功率之和),略高于甲类的峰值输出876.16W,符合甲类设计的一般规律。
考虑到扬声器阻抗的非线性,也许应该选择更大的静态电流,望各位烧友给些建议。
近一周来, 我主要折腾水冷系统了,效果距我的要求有很大差距。那个捷达水箱的散热效果在不加风扇的情况下并不比6公斤的散热片好,这样将水箱放置于室外的计划泡汤,因为冬天的冰也许会置风扇于危险境地。无奈之下,只好于今天在淘宝上搞了3只直径20cm的静音风扇用于服侍那个让我又爱又恨的捷达水箱,这个水箱将不顾老婆的反对顽强的安置在卧室内的电脑桌旁,而我的听音室就是我家的宽4.6米的客厅,在这里不会听到一点工作在卧室内的风扇的声音。
现在暂时代替那个水箱的是我的盛满20斤水的大蒸铝锅,在室温20度的情况下,开机一小时后大甲末级大管的表面温度会达到令我不太开心的55度。
为了这个大甲,穷尽了我1988年以来增长的电子方面的智商,并且使我在开车的时候都控制不住对大甲参数的心算,结果在2011年的3月19日,我在精神不够集中的情况下在延吉开着我尚未满岁的天籁公爵尊雅版被一个手把不高的开比亚迪的老头擦撞了左后车门,虽然保险公司承担了全部5200元的修车费,但是我却10天没有车开,被迫一度重新坐上不要命的出租车。 |
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