想听听大家对全频喇叭的看法（选型考虑）

hjm607

qianziyao 发表于 2014-10-31 07:18
我就是搞不懂，好的监听音箱只有5寸，它也要搞成分频，全频监听几乎没有。

对头，全世界的监听器材厂家难道都不会节约成本啊，成品的5寸监听箱，那都是带有电分加2路功放的，全频可以用的话，省事多了哦

扬帆远航

hjm607 发表于 2014-11-8 13:34
对头，全世界的监听器材厂家难道都不会节约成本啊，成品的5寸监听箱，那都是带有电分加2路功放的，全频可 ...

这推论就像说奥迪车好，因为头都用。其实只说明了它有个消费群体。好在哪没说，属商务说法。

扬帆远航

20-20 发表于 2014-11-9 11:07
错了。
+-4mm冲程计算
一个波长从0起要走+4,-4,-4,+4共16MM行程。20Hz=20*16MM=320MM

按1597用LSPCAD算了一下。有用范围约1.5mm冲程。推荐箱体60升闭箱，也就是你算数据的0.375.计算我摘了几个贴出。我代入的也是厂家数据。没我自编的

扬帆远航

20-20 发表于 2014-11-9 11:07
错了。
+-4mm冲程计算
一个波长从0起要走+4,-4,-4,+4共16MM行程。20Hz=20*16MM=320MM

全按你的走，也是牛车到马车的事。看图我真用到的冲程小于1.我用带。1音源100hz以下我跟本不看。看也没什么事。你说的调制反倒是你爱用的大口径长行程的调制量大。由其对低分上限更利害，频率调制比很小。多普勒就是一种调制。从物理概念上好理解。就是速度把该波型压或展了多少改变的频率。改频必改相在这。1.5mm/1000=还用算么？音箱喇叭算这数有点过份了。这数好算频偏出来相差就自然有。分频点附近移90度可太常事了。

扬帆远航

20-20 发表于 2014-11-9 11:07
错了。
+-4mm冲程计算
一个波长从0起要走+4,-4,-4,+4共16MM行程。20Hz=20*16MM=320MM

在楼下我算得差不多了，就是没求最后的数及在导成角度。

扬帆远航

要数，1.5mm为1.5E-3，声速取340m/S，1个20hz的波形包括1000个20khz的波形。对每个波形的调制量为1.5E-6/1000=1.5E-6。20KHZ的周期长度为340/20k=0。017m
按加算（按减也行）1.5E-6+0.017=0.0170015，多普勒造成的波长变化就这数。反算回去为：340/0.0170015=19998.23545hz，频偏1.75hz。1.75/20K=8.75E-5。很小
相位取线性逼近的近似放式：（1.5E-6/0。017）360=0.032度，这方法没导三角涵数有点误差但差不出天去。线性近似是误差处理小量的问题的常用方式。
这数据已有所加大，怎么都说明问题

扬帆远航

20-20 发表于 2014-11-9 11:07
错了。
+-4mm冲程计算
一个波长从0起要走+4,-4,-4,+4共16MM行程。20Hz=20*16MM=320MM

我算完了，在楼下，接到别人的楼里我日后找不到。做全频喇叭的人不会比我对喇叭还不了解。SEAS推荐箱体也说明了问题。我全按动态算得

扬帆远航

20-20 发表于 2014-11-10 10:31
上面算的应还是静态数据。

动态的一定要用喇叭行程算的，（空间算法）

首先我用的就是动态，只是你没看明白。
1.我用的就是喇叭行程而且是具体的喇叭SEASh1597。推荐音箱
2.你的基础数具是来自低音喇叭而不是全频喇叭
3.你的算法是让一个高频周期同一个低频周期同时开始同时结速，这不可能
4.无论你怎么算，低对一个高频周期的调制时间不可能超过高频周期时间本身，那频变相变都首先建立在每个波型的变化。升频每个波型变窄反之亦然。变窄量也是对应移相量
5.人耳的频率感知不好（不够精度）但20khz改17khz，17khz改15khz是个人都听出来了。你觉得你那数能对么？小提琴改中提琴。有这样的全频喇叭，这不好做出来
6.你不能把低频一个周期的位移分到N个高频周期上的量算到一个高频周期中。就一个改，N-1个不改。看调制波型图，高频率比的调制就是一个很宽的低频曲线（用示波器低频档）声电就差个MIC.我做过一些MIC声音波型测试
我算的数加个数量级都不算什么。加2-3个数量级比LC移相也有一拼

扬帆远航

20-20 发表于 2014-11-11 18:15
首先我用的就是动态，只是你没看明白。
1.我用的就是喇叭行程而且是具体的喇叭SEASh1597。------------- ...

1机波电波都是波。周期定了，所用时间没任何区别。
2。你就没看喇叭在推荐箱的冲程图，可以说除谐振点外都小于1mm。图我给了。如降Q谐振点这峰还可降。这可作
3。你对多普勒对每个波的调制没想明白。同科学研究的下去否，不大说的上话。
4。这是声波不是光波，可测。
等我有机会时我给你按比例把调制波给照下来。现搭电路太麻烦。讨论这事到不坏，让我把多普勒的内在想明白了。你不老同我对着说，我真不动这脑子。真心应说谢谢。

扬帆远航

20-20 发表于 2014-11-11 18:15
首先我用的就是动态，只是你没看明白。
1.我用的就是喇叭行程而且是具体的喇叭SEASh1597。------------- ...

我深信我明白了。只是不善长表述。我从没认为我试合讲述。证明能做，等若干天我给你做

扬帆远航

20-20 发表于 2014-11-11 23:38
1    机波电波都是波。周期定了，所用时间没任何区别----------------------有的，在喇叭峰峰冲程内，显 ...

一个喇叭的设计冲程是固定的。工作冲程是看箱体的。打开LSPCAD用一个喇叭不变数据去仿一下不同箱体及不同结构，差很多。我仿了你不看。我还是专门为你看才算的。
火车的多普勒是离人近了才感觉有。相对人在变速，才感觉变频。
想到一例，飞机比火车快。没人说这事。在上就是不变参考点。在地上就是太远等效恒定。
我没说静态，说的都是动的。我对动不是特外行。我干过随动的攻关项目

回到

全频个人就觉得不错

扬帆远航

20-20 发表于 2014-11-12 01:51
再回第一贴，所为全频也有交叉频率存在，你不能认为高音杯只放大于一K的音，小一HZ也不放，同样低音盒也反过 ...

20k的半波17/1=8.5，1/4=4.25，按1mm行程也就20度，往敏感区降点频这数更小，实际不可能，因在一个音圈上不可能不连动。度数会相当小。能接受几十度分频差的对几度肯定会很愉悦的接受。这算的已夸张了，实际到不了1mm位移。人也听不了过大的功率，耳朵受不了。
我很不喜欢低音加重，低音混这类效果。对迪厅的调音，应说我很难忍受。陪人去过几家北京当年的名处，我就想跑出来。