你可明白甲类功放音质动人的原因？

pdh168 · 发表于 2010-11-21 22:11

学习了，大家继续

刘洋 · 发表于 2010-11-22 04:37

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weisika · 发表于 2010-11-22 06:16

顶下14楼的 ~！

yangqiang · 发表于 2010-11-22 12:00

学习

我觉得主要是管内部的开与关之间延时！带来的损耗

jjyyjjyy2012 · 发表于 2011-1-21 13:00

学习学习，！

66小二 · 发表于 2011-1-22 00:54

学习了，偶是甲类和D类的都来

lzq5532 · 发表于 2011-1-22 19:31

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飞龙HIFI · 发表于 2011-1-22 19:35

这好比一辆正在预势的摩托车，说走就走，说停就停。 ==== 比喻的恰当呵呵

zppzbs1 · 发表于 2011-1-22 23:41

这个说法很有新意，就是不知对不对

xielbfj · 发表于 2011-1-22 23:42

看起来楼主说得似乎头头是道，但是很遗憾，我认为你的理论基本上都是错误的。

首先纠正一个基本常识上的错误：在不失真放大正弦波信号时，推挽甲类和使用电感做输出管直流负载的单端甲类放大器最高理论效率都是50 ...
xlf0602 发表于 2010-6-9 22:43

支持

xielbfj · 发表于 2011-1-22 23:42

不知是哪里抄来误人的，送你四个字：狗屁不通！
午后红茶发表于 2010-6-9 22:55

支持

xielbfj · 发表于 2011-1-22 23:43

又一个貌似专业
基础知识太差
估计没学过低频电路。信号与系统，电路基础之类的专业基础课
落花萧然发表于 2010-6-10 00:36

支持

旺达 · 发表于 2011-1-23 00:01

近来就是学习的

99886699 · 发表于 2011-1-23 07:53

d，t类，学习下

长城0520CH · 发表于 2011-1-23 10:30

“不过我是环保工作者，绝不玩甲类！只玩D类，T类！呵呵！”
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嘻嘻，看LZ的名字就知道是

gybll · 发表于 2011-1-23 14:14

过路的来看看。

macherl · 发表于 2011-1-24 00:06

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ivwsa · 发表于 2011-1-24 09:17

要不说汽车也好呀，前进与倒退都加油，遇红灯时停下(看成静态

)，还是没熄火的。

上，上下，下。我理解是上下是指静态电流吧。要不上下同时导通至饱和状态。问题就来了。

iminta · 发表于 2011-1-24 10:39

乙类,又或者说低偏流甲乙类.CLASS AA之类的功放.确实存在着某一边管子处于截止状态,.在音乐信号过零的过程中(尤其是重放大声压),通过负反馈控制喇叭运动的的话,晶体管在过度过程中应该存在着延时和结电容的问题,最为严重. 非线性的过度过程,又靠倚赖于非线性的反馈控制,使得管子的工作电流很难看,带有的就是调制谐波.

所以同样失真率的石机,听感会不一样,我猜是不同电路架构的电路在过零+负反馈的过程中,产生携带的谐波不一样.  买几台厂机听过,真的是这样的. 各有各的缺点. 我就觉得典型的机型都是这样的.负反馈就是有互调谐波产生.

客观看来,不同电路产生的谐波不一样.甲类声音就是,我没听过.

要不我牺牲一下自家的先锋M90后级.把它的"无交越截止"控制IC拆掉.加大散热器.调每管1A过管电流.四管并联就是4A.电压降至+_40V. 功率不用算啦.  光这16只东芝功率管就吃掉了 80V*8A=640W 原机那两头牛应该Hi到叫床啦.

倘若负载是8欧纯阻,能够刚好获得峰值为32W的甲类功率.所以说.神马!00瓦甲类,50W小甲.很少人玩嘀.

你喜欢这样的30W大甲吗. 还是叶公好龙.  原机可是能够放出400W*2峰值功率.
一切为了听感!

wujian1963619 · 发表于 2011-2-25 22:26

我也来说说声音的好听也不是阻尼系数越大就越好应该是要适合音箱的配置

[经验心得] 你可明白甲类功放音质动人的原因？