本帖最后由 z-raymond 于 2017-11-15 14:04 编辑
自从有了某鱼这种回收站一样的二手物品交易平台后,每天就没停下来过搜刮可用的破烂。一次偶然的机会,了解到一款老宝马车上的10声道车载功放,型号E39,应该是阿尔派代工的。于是就萌生了一个车机改家用的想法……
车机改家用?太常见了不是嘛,更改输入、12V大电流供电,很多人都这样干过,但是我的想法不一样。
首先研究一下这款E39十声道功放,它是电子分频功放,单边有5声道分别是前方高、中、重低音3分频,后门高、中低音2分频,输入采用平衡输入,一共有四组,分别负责前方左右声道和后门左右声道。
拿到功放后,为了自我安慰一下,帮上面的汤普逊都换了好点的补品,之后就开始研究电路。电路有5个功放片,均为TDA7374,为了提升前方重低音和后门中低音的功率,我将负责这4路的2片功放片换为功率更大的TDA7375,引脚相同。下图就是我对功放原先接线以及各部分功能及引脚的分析图。
因为该功放块低压低热,所以机箱就采用了一个美观超薄的前级机箱,为了散热,我在内部放置了一排散色片,费了不少功夫,主要通过机箱整体散热,所有衔接面均涂导热硅脂。
机箱开孔还得靠自己,工欲善其事必先利其器!
单从通道的电子分频来看,前方3个单元负责全部频段,而后门只有2个单元负责全部频段,交叉重复的好处就是各频段分布就较为均匀,理论上几个分频点之间的衔接由另一路的平滑部分覆盖,整体应该是相当平稳的。
但是我又不想所有的声道都混为一谈,于是我采用一个8刀3档的档位开关作为平衡信号的切换,第一档,单独后门声道接通,第二档,单独前门通道接通,第三档,全部接通。这样做的好处就是可以在2分频、3分频、5分频之间切换以适合不同的音乐与心情。
单端输入的信号通过单端转差分的板子变为平衡信号再进入档位器,之后档位器再接功放板的4路输入。之后10路BTL信号通过20根线接到2个10芯航空插头,就是这么任性!
对于箱体,我现在还正在搞,现在只简单介绍一下,从上到下分别是前方中频单元,放在一个封闭小空间里;前方超高频带式扬声器,后门高频丝膜扬声器,后门中低频扬声器,这3个放在一个全封闭空间里;前方重低音扬声器放在一个倒相空间里。中、中低、重低单元都是德国NU牌的,双高音是天龙某款中置音箱的单元。这样的音箱配置再配合功放就能得到如下功能:1档:封闭2分频音箱;2档:倒相3分频音箱;3档:混合音箱!可玩性十分高!
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