本帖最后由 z-raymond 于 2017-11-15 14:04 编辑
自从有了某鱼这种回收站一样的二手物品交易平台后，每天就没停下来过搜刮可用的破烂。一次偶然的机会，了解到一款老宝马车上的10声道车载功放，型号E39，应该是阿尔派代工的。于是就萌生了一个车机改家用的想法……
车机改家用？太常见了不是嘛，更改输入、12V大电流供电，很多人都这样干过，但是我的想法不一样。
首先研究一下这款E39十声道功放，它是电子分频功放，单边有5声道分别是前方高、中、重低音3分频，后门高、中低音2分频，输入采用平衡输入，一共有四组，分别负责前方左右声道和后门左右声道。
拿到功放后，为了自我安慰一下，帮上面的汤普逊都换了好点的补品，之后就开始研究电路。电路有5个功放片，均为TDA7374，为了提升前方重低音和后门中低音的功率，我将负责这4路的2片功放片换为功率更大的TDA7375，引脚相同。下图就是我对功放原先接线以及各部分功能及引脚的分析图。
因为该功放块低压低热，所以机箱就采用了一个美观超薄的前级机箱，为了散热，我在内部放置了一排散色片，费了不少功夫，主要通过机箱整体散热，所有衔接面均涂导热硅脂。
机箱开孔还得靠自己，工欲善其事必先利其器！
单从通道的电子分频来看，前方3个单元负责全部频段，而后门只有2个单元负责全部频段，交叉重复的好处就是各频段分布就较为均匀，理论上几个分频点之间的衔接由另一路的平滑部分覆盖，整体应该是相当平稳的。
但是我又不想所有的声道都混为一谈，于是我采用一个8刀3档的档位开关作为平衡信号的切换，第一档，单独后门声道接通，第二档，单独前门通道接通，第三档，全部接通。这样做的好处就是可以在2分频、3分频、5分频之间切换以适合不同的音乐与心情。
单端输入的信号通过单端转差分的板子变为平衡信号再进入档位器，之后档位器再接功放板的4路输入。之后10路BTL信号通过20根线接到2个10芯航空插头，就是这么任性！
对于箱体，我现在还正在搞，现在只简单介绍一下，从上到下分别是前方中频单元，放在一个封闭小空间里；前方超高频带式扬声器，后门高频丝膜扬声器，后门中低频扬声器，这3个放在一个全封闭空间里；前方重低音扬声器放在一个倒相空间里。中、中低、重低单元都是德国NU牌的，双高音是天龙某款中置音箱的单元。这样的音箱配置再配合功放就能得到如下功能：1档：封闭2分频音箱；2档：倒相3分频音箱；3档：混合音箱！可玩性十分高！
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发表于 2017-11-15 14:04
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