运放推车电路，急请各位老大批阅！附四种仿真

红楼无梦

搞单端的很麻烦。记得93年第1期的《实用电子文摘》第1页就是用MPSA42差分输入级别推EL34推挽的文章，也可以去看看。

红楼无梦

原帖由 k134 于 2008-9-19 16:20 发表


非常感谢！
我这个电路就是那个40W EL34功放改的，改成单端了，元器件参数都是参照他那个的。

看原理是不错的，没想到这样。也许深负反馈的电路都这样？

单端的变压器太大了,还是推挽的好，要胆味,不妨在前面前级搞个单端的.

Julien

忙了两天，今天才回复。

18楼的削波，主要是由于推动级工作电流较小引起的。

当采用并联电压负反馈的时候，要注意推动级面对的实际负载值。
采用浅负反馈的时候，推动级的实际负载也较轻。
采用深负反馈的时候，注意一个结论，增益大致等于推动级跨导*负反馈电阻。这表明，推动级的电流变化量是关键，因为负反馈电阻值固定。也就是推动级必须工作在较大的电流下，才能拥有较高的跨导，较大的动态电流余量。从一方面来说，造成这个因素的关键是，推动级面临的等效负载非常重。仅负反馈导致的等效负载而言，其值等于负反馈电阻/功率级增益。6P9P增益十分高，而反馈电阻只有90K，实际上晶体管面临的是仅有几K的负载，必须有较大的电流才能有足够的电压。现在很容易求得，输出最大电压峰峰值大约是 1.174mA*2*90K=211Vpp，折算到次级8欧姆端，是8.44Vpp，则8欧姆端最大输出功率是 8.44平方/8/8 = 1.11W。
当然，推动级电流的增大还要面临着反馈电阻的限制，因为直流工作电同时也是反馈电阻提供的，还要防止正向饱和。

Julien

推挽电路实际上也不能很好的避免这个问题，也就是反馈深度只要深了就不能回避的关键问题。恒流源则失去了反馈作用。采用恒流源做推动级负载的时候，要在其上并联一个阻值较大的电阻来提供一定量的反馈，这样做都是得不偿失的，不如另外用一组电源为推动级提供一定的工作电流，而不是利用反馈电阻充当负载电阻。
削波情况是可能出现的，然而，更多是和模型有关。当然，不管怎么样，出现削波都是不期望的，无论何种形式。

Julien

我也倾向于用右特性三极管部分。另外我不喜欢在含有晶体管或的环路中采用电感/变压器元件。