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首先我不算一个发烧友,以前算一个硬件派吧,从小时候听晶体管中波收音机就觉得很完美,后来听了一个老古董电子管收音机,觉得更舒服,当时什么都不懂,后来才知道是谐波的作用,也就懂了后来的谐波激励,,到了90年代接触了SONY 芯片的收音机,感觉中波噪声太大,FM还不错,中波还不如晶体管,后来才知道晶体管的累积噪声,晶体管收音机就只有几只管子,集成电路几十上百只,当然噪声大,才明白SIMPLE IS BEST是真的,后来用LD,CD,vcd,dvd,有搞 了音控多年,渐渐明白,并不是换一个什么硬件就能改善音质,有些东西是自欺欺人,一厢情愿而已,在也不同别人争论什么什么效果好,其实这种评论主观意愿比较重,还有人云亦云的东西,同样的东西不同的人,国家造出来不一样,其实他是一个系统的东西,跟文化音乐沉淀有关,就拿车来说为什么进口的比国内组装的好,是因为别人有经验丰富的工人,是几十上百年的积累和传承,对于音响我觉得听做舒服,让你听几个小时不觉得累不烦,那一定是好效果,以前也用进口的功放和音响和国内的比,确实不一样,不比不知道,所以汽车音响,因为听音环境原因,喇叭和环境的匹配最为总要,一辆车设计定型后内部空间环境就定了,如果厂家花一点时间对喇叭进行赛选,挑适合这个听音环境的喇叭,那一定会受了欢迎,但车的主要功能是代步,音响就像人的衣服上的一个口袋,估计没有多少厂家用心,才给了大家改造的机会,我觉的改的目标不是和什么对比,自己听着不感觉到累,是种享受就行。车机DIY,我觉得主要是电源和散热,看看车机的几个声道电路板上的走线都是塘了锡的,和很多人加大电容就是为了改善大动态的电流供应,但电容也要电路板上的走线供电,把供电的铜箔加厚,厂家也注意了但还不够,把锡塘厚一点一定有事办功倍的效果,还有电路板上4声道的输出线路,然后尽量在空间允许的情况下在车机的后面板加一个翼型的散热器,中间涂硅脂,打孔用螺丝拧紧固定,最后后挑一款喇叭,靠耳朵验货,说不定便宜的喇叭也能出效果,车机因为工作电压地喇叭阻抗一定低于4欧姆,如果用分频器一定要用有 磁芯的,是为降低内阻,可能有人不同意,其实很多进口的音响都用磁芯电感,最后是喇叭的相位问题,不排除有的喇叭出厂就是标错的,但大家都没有相位仪,就用最古老的方法,干电池法,用一节干电池接好线触一下喇叭引线喇叭振膜往外跳,电池正极所连的就是喇叭的+,相位错了怎么也出不了效果,个人所言,不喜勿喷。 |
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