準備做個給行車記錄儀自動供電的玩意(現在進行式)

wangoowang

記錄儀用了半年多, 之前一直插點煙器的, 線老被兒子扯來扯去, 加上一截線留在外面不好看, 把線夾車內飾里又嫌時間久了線材老化不安全, 單拉一根ACC電到頂棚重新走線吧工程浩大, 又要拆來拆去. 正好頂燈位置有電源, 可是這個電源是常電, 不論鑰匙OFF或者ACC都有電. 直接取電的話停車一直跑電. 所以產生了做這樣一個電源的想法.
需要實現的功能:

1. 發動機啟動后自動開始輸出
2. 發動機熄火后自動關閉輸出
3. 行車中萬一出現電壓不穩的狀態時不會頻繁切電
4. 安全性, 任何一個器件發生損壞都不能引起大面積損壞的連鎖反應.
5. 體積小巧, 可以安放在頂燈位置
6. 關閉輸出后待機電流小, 以免造成電瓶虧電.

本著簡潔至上安全可靠的思路, 初步設計電路: TL431做基準源然後LM393做電壓比較器拉一顆低Rds的PMOS:
圖中R7代表12V-5V的 DC-DC模塊, 問度娘得知一般家用轎車未啟動時電瓶電壓在12V左右, 點火后在13V左右, 具體待量測. 目前還在構思階段. 成功與否待後續更新

wangoowang

沒人感興趣, 自己玩吧, 今天抽空焊好了板子

wangoowang

電路也稍事修改, 就是個簡單的東西,實際使用的MOS管是TPC8118

ahao

支持这个。

我也正准备弄一个，初步想法是检测电压实现自动开关机，和延时关机功能，如果可以的话用震动传感器也能实现。

想学维修

默默关注～思路不错嘛

想学维修

我没有实际测量过，但说说我意见，电池标准电压是12v，满电是14.4v，如果用13v做检测，似乎会误判～但从发电机引个信号过来又违反了你初衷

tian7219

持续关注中！

wangoowang

想学维修 发表于 2014-3-30 02:33
我没有实际测量过，但说说我意见，电池标准电压是12v，满电是14.4v，如果用13v做检测，似乎会误判～但从发电 ...

感謝關注, 我實際測量了一下, 發動機啟動后整車電壓實際在14.2V, 熄火后電壓大概從13V左右開始跌落, 最後在12.6V穩定下來.(這是我自己車子的情況, 其他車子可能會不同). 所以我最後選定的門限電壓時13.5~13.6V. 另外在測試中發現, 因為本身線路上會有一點小小的壓降, 所以, 如果門限電壓選擇上要注意, 一定不能選在電壓會緩慢過渡的點, 在那個點上因為導通/關斷的瞬間, 帶載/不帶載切換導致線路上產生一點壓降, 可能引起振蕩. 我選在13.6V, 啟動后電壓會立即到14V, 熄火后電壓立即到13V, 避免振蕩產生. 已裝車試用中, 目前效果很好. 稍後上最終線路圖和裝配要點.

想学维修

wangoowang 发表于 2014-3-31 11:30
感謝關注, 我實際測量了一下, 發動機啟動后整車電壓實際在14.2V, 熄火后電壓大概從13V左右開始跌落, 最後 ...

恭喜成功了～
最有印象的就是车机功放都系标13.8伏电压～

yrxinxin

这么辛苦干嘛，直接从汽车ACC引电过来就完事，买个ACC引电器，其实就是个保险丝配条线，ACC供电受钥匙开关控制，一开即有电，拔钥匙断电。

ahao

yrxinxin 发表于 2014-3-31 15:35
这么辛苦干嘛，直接从汽车ACC引电过来就完事，买个ACC引电器，其实就是个保险丝配条线，ACC供电受钥匙开关控 ...

你没弄明白怎么回事，仔细看1楼介绍。走一根线也不省事。

yrxinxin

ahao 发表于 2014-3-31 15:37
你没弄明白怎么回事，仔细看1楼介绍。走一根线也不省事。

这个电路缺点也有，就是必须启动发动机才能打开电源，有时候不需要启动发动机录像时就得另外增加一个开关了，而且还要考虑到电瓶用久了，电池电压变低，内阻增加就不能正常工作。

wangoowang

yrxinxin 发表于 2014-3-31 16:29
这个电路缺点也有，就是必须启动发动机才能打开电源，有时候不需要启动发动机录像时就得另外增加一个开 ...

謝謝關注, 版主都說建議您先看清一樓的需求了~~我是給自己實際需求做的, 不是調大眾口味的

myelg

本人水本只能接在点烟器DC12V-DC5V加条线上去，用了一年，现在记录仪不记忆时间了，拆开看了一下，记忆时间用2个2.7伏2.2U的超级电容，加钮扣电池和限流二极管，但用二三天电池就裂了，头疼，