请教：12V的车机放大器如何用到24V的车上？

litwo2 · 发表于 2010-9-5 09:47

请问：
我有个12V的车机功放，想用在24v的货车上，电源升压部分如何改？

liujijun · 发表于 2010-9-5 12:53

不是升压是降压，如果要求不高可以试试YS512（12V5A）降压模块或7812加扩流。

DAWEIZLW · 发表于 2010-9-5 13:08

楼上正解
感觉12V电源不扩流车机用不了

王建星 · 发表于 2010-9-5 17:14

3# DAWEIZLW

接一个电池就可以了。你要接那个负极接铁壳的那个。

359123321 · 发表于 2010-9-5 18:34

接个24V转12V滴！
我有个15A的要的联系我！以前自己用的！

simme10 · 发表于 2010-9-5 19:42

不是要用7812，功率不够的，用DC-DC降压模块

君子留香 · 发表于 2010-9-5 19:49

24V转12V

尖刀 · 发表于 2010-9-5 20:12

1.可以用LM317可调，
2.可以用7812加三极管扩流;
3.还可以用78H12,这个是最简单的,电流可以达到5A。注意：一定要选择型号是78H12。

离别再叮咛 · 发表于 2010-9-6 03:31

我的接一个电池、接地那个

litwo2 · 发表于 2010-9-6 09:54

谢楼上各位
问题是这样：功放是100W*2+200W的，原来的电源部分是12V变双35V，现在想改成24V改成变双35v。
如果直接加降压器，先24v--12v再12v--35v，是不是多此一举，而且电源的转换效率也不高。
我的意思是改升压部分（494外围和升压变压器）直接使用24v。

尖刀 · 发表于 2010-9-6 10:02

奥，原来是这样。那你就要改动电路，将494的震荡R、C做调整了。或者调整431的取样。

尖刀 · 发表于 2010-9-6 10:06

最好是找到431，这样最简单。

litwo2 · 发表于 2010-9-6 10:13

尖刀兄，也有详细的方法?

尖刀 · 发表于 2010-9-6 12:43

希望能帮助到楼主，供参考。
TL494组成的DC/DC开关电源电路图(12V输出)
调压器的核心是脉冲宽度调制(PWM)集成电路TLA94，TL494是常见的PWM集成电路。
TL494在工作时，其频率由外接在5、6脚上的锯齿波振荡器的定时电容和电阻决定，输出脉冲宽度由加在1和16脚误差放大器的同相输入端电平的高低决定。反向输入端2和15脚通过R20和R5接在基准电压输出端14脚。
调压器的稳压控制：输出电压从储能电感L的输出端，通过R23、R7接到TL494误差放大器1的同相输入端1脚上，当输出电压升高时，同相输入端1脚上的电平升高，则可使集成电路内部的两个内部驱动三极管输出的脉冲宽度变窄。从而降低输出电压。反之，则可升高电压。
过流保护控制：过流取样电阻是R18，在有输出电流时，R侣上的电压是左高右低，这两端电压通过R4和R22加到误差放大器2的16和15脚上，当R18上的电压因过流而升高到一定程度，就能使输出的脉冲宽度变窄，从而起到限制输出电流的目的。
由于是13脚接地，两个内部驱动三极管同时导通或截止，所以两个内部驱动三极管是并联输出，8脚和11脚相连，9脚和10脚相连，9脚10脚为发射极输出，当9脚和10脚输出脉冲时，VT6导通，、VT5截止，、VT4导通，VT3也导通，输出电流通过储能电感L向负载供电；当9脚和10脚停止输出脉冲时,VT3截止，由于自感现象，续流二极管VD6导通，将储能电感L储存的磁场能转换成电能供给负载，在降压型开关电源中，续流二极管是不可缺少的元件，没有它，功率晶体管VT3和其它元件将击穿损坏。续流二极管常采用快恢复二极管或肖特基二极管。
为保证工作的可靠，由VT1组成的稳压电路为TL494提供启动电源；由VT2组成的稳压电路为功率晶体管提供启动电源，一旦输出电压已建立，这些电源将由VD4和VD5直接供给。
由上述工作原理的介绍，输出电压大小的调节可通过改变R23的阻值实现：过流保护控制的限流值由过流取样电阻R18的阻值决定。
输出功率晶体管VT3采用VMOS功率场效应管,如嫌输出电流不够或功率晶体管过热，可将两只功率场效应管并联使用。但另一只场效应管的栅极G也要串-10欧电阻再连在VT4的发射极上。两只功率场效应管的漏极D和源极S则并联。
注意：输出功率晶体管和续流二极管都应外接散热器。

图 TL494组成的降压型开关电路图

315956999 · 发表于 2010-9-6 20:01

没那么麻烦一般24V的车都是两个12V的电瓶串联起来的就接一个电池得了但是一定要注意是接搭地线输出的那个电瓶

初烧哥 · 发表于 2010-9-6 23:41

呵呵，2个12V车机串接就解决了。不是吗？

尖刀 · 发表于 2010-9-7 01:16

当然直接在电瓶上分出12V是简单，但是要从电瓶上重新放一根线并且还要再压接一个线鼻子。处理不好线鼻子还会腐蚀断，由于该功放负载电流大还会造成电瓶组的部分亏电、影响到整个48V电瓶组的使命寿命等等……

litwo2 · 发表于 2010-9-7 09:41

直接在电瓶上分出12V是简单，但是两只电池放电极为不平衡，而充电是串联充电的，后果是一个电瓶严重过冲另一个欠冲，对电瓶损害极大。
和尖刀兄发的图不大一样，我的是经典的推挽升压线路，现在的想法是只改494的供电电压和后级取样电阻，而不动升压线圈，不知道能不能成功。还没时间试。

尖刀 · 发表于 2010-9-9 12:43

那请楼主再参考一下这个电路图。

2814452 · 发表于 2010-9-27 06:46

4楼说的对，你接一个电瓶就可以了，【接地线的那个电瓶】

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