相信这是每个人都没法解析的问题（汽车电子）。

ghsh

本来这问题不是音响相关的，但原因确因属音响的。
       如图，车载监控一个简单的继电器控制线路，24V是经保险再在车的仪表盘来的，仪表盘亮就有24V，继电器吸，监控机工作，关了车钥匙没24V，主机延时一段时间后关机。
     故障是保险烧断，D1，D2击穿，主机没控制电，处于待机状态。更换同样的SS14后（零件参数，质量没问题两三百辆也是用这型号），第二天也击穿。
     我的判断相信和大家一样，击穿原因是继电器产生的高压击穿D1，跟着连烧D2。相信去除D1后整机工作不受影响。也避勉出现类似问题。
     但领导人不相信。从录像回放来看，出现车载显示器刚黑屏那一刻（没匙电来）是看到司机按了喇叭。两次都是按了喇叭后就烧了。后来通知车间更换了喇叭后两个星期都没问题了。问题就解决了，上报给公司也是说喇叭导致主机损坏。
     请问这个问题怪不怪啊？

JURLUCT

的确是没办法解析啊
看不懂

JURLUCT

LZ能详细说说不

落花萧然

找个喇叭结构你就明白了
汽车的喇叭可和平时概念中的喇叭大相径庭
等于一个直流驱动的大线圈电磁铁
工作电流大，产生的激磁电流很大
电压也不是一般的高
看样子，是该喇叭的消波电路损坏了

tmmao

公交车上用的视频监控吧，要是烧了多次要看下发电机调节器是不是有问题，我修车载电子发现发电机损坏是主要杀手。

ghsh

(故障简单来说就是按喇叭后D1D2击穿,6点左右出车,早上11点左右就烧了.)
呵呵,可能真的喇叭本身有问题在按喇叭时被产生的高压影响了.那个喇叭还能响的.我本人对那种结构也不了解.多谢各位的意见.还要多点向大家学习.

nello

一头雾水中

xxyykktv

继电器产生的高压通过D1泄放,D1要换成耐压更高的4007

ghsh

一头雾水中
nello 发表于 2010-3-1 22:03

我也几头雾气。。。

ghsh

8# xxyykktv

        我认为D1耐压值不太重要，SS14应该是1A。40V的肖特基。因为产生的高压D1正偏，况且其它车型也用这个没问题。只能理解为鸣笛喇叭产生的高压走到那条线上了，但是这边保险烧了，汽车还可以鸣笛。
      虽然这种解析在我们学电子的眼里好难接受，但换了汽车鸣笛问题确实就解决。雾气雾气 。。。

RICO

我个人觉得跟电感的原理有关，因为直流当中会有一个反电动势的这么个东西，看看是不是这个原因，如果是你可以试着在电感线圈的两端并联一个消火花电容。

ghsh

换了汽车鸣喇叭问题就没了,你说并电容在电感并在哪?并在汽车鸣喇叭那还是我们这个继电器那?并在汽车那里我们是不能动手的.人家公共汽车公司电工是靠经验看家的.并在我们线路板上面也没必要,1:问题已解决了,2:其它车一样线路没这个问题.
    我也觉得4楼的兄弟指出了问题.只是觉得这种理由令人不好接爱.因为我们这边的保险烧了,车的喇叭还可以响的.说明两者不在同一线路上.

sevenmusic

一看都是20年代后期毕业的菜鸟，把D2
接在电源正极输入端然后再接继电器就解决问题了，现代中国教育的产物

sevenmusic

一看都是20年代后期毕业的菜鸟，把D2
接在电源正极输入端然后再接继电器就解决问题了，现代中国教育的产物

hifidiy_user

觉得D1不可以去掉！

zxw7720

D1不可去，D2可以不用

SZBH7LS

找个喇叭结构你就明白了
汽车的喇叭可和平时概念中的喇叭大相径庭
等于一个直流驱动的大线圈电磁铁
工作电流大，产生的激磁电流很大
电压也不是一般的高
看样子，是该喇叭的消波电路损坏了
落花萧然 发表于 2010-2-26 14:04

这是比较专业的解释方法。

长安

通常喇叭都是从仪表盘线路里通电的，监视器外接电源不应该图方便从主电源钥匙开关那里接就没事了，要不换sr160耐压高点但是说不好就烧别的了。