超值宝来车音响系统升级手工图解

DUAR

思路，增大功率，强化发声元件的寿命及承受能力
一、更换及增加部位：
1、        更换机头，机头的选择有讲究，输出端接口应设置有四声道输出，最少两路输入。
2、        机头不要选择那种带电子音量限幅的，理由是当大音量输出时，玩家设置的效果曲线会严重失真，直至强迫修剪，如APLINE类的机头很明显。它的线路输出载满幅时失真度令人无法忍受。我现用的是SONY-MX-8800。当然DVD就更好了。
3、        选择放大器一台，这个品牌很多，重要的是选择4+1就行，功率应该为4X100W+1X200W（低音或者BTL）额定功率即可（考虑经济条件大家可以选择功率小些的），放大器要选择带低通和高通切波的。
4、        原四个门的喇叭拆除掉，更换6.5寸长冲程厚磁钢100W扬声器。线路、分频器、接线方式不变。（图略）
5、        A柱高音单元不变（图略）。
6、        增加18寸低音扬声器，300~500W，固定于后座与尾箱的开口处。放置线路一组。

7、        5个扬声器最好选择同一厂家为宜，相位好控制，接线也快捷。
8、        选择固定18寸低音单元的螺杆及障板，最好为不锈钢材质紧固件，障板可以选用20mm厚度以上高密度板、原木板、绝缘电工板，条件好的直接选用5mm以上的金属板。


二、系统简图：



器材：
中音扬声器  大磁钢，长冲程
四个门上的原来扬声器全部拆除，换上中音



原来的分频器拆出扔掉，因为CDT-4有电子分频，很好接的
高音扬声器  带式高音



说明：
1、        上图为4声道系统接线图，选用4通道放大器。左A柱高音扬声器经分频器并接放大器2个左声道任意输出端，右侧同左，低音单元接至BTL端。


低音扬声器 铝盆架、耐高温音圈



2、        双声道输出的机头应将输出信号分配到两个放大器的输入端（一拖二转换头）。
3、        敷设信号线（必须是优质单芯屏蔽线）、喇叭输出线（500股以上）到尾仓，放大器也置于尾仓。
4、        如果选用5.1或者更高版本的机头，就可以选择对应多声道放大器，接线按配机图布线。扬声器也可以重新布置
三、主要制作工艺：
1、布线，注意隐蔽，不要布置在经常踩到的地方。
2、前后门原四个门的喇叭拆除掉，更换6.5寸长冲程厚磁钢100W扬声器。线路、分频器、接线方式不变，手工制作喇叭底垫，因为磁钢厚度增加，会直接影响到玻璃的升降，我找到的是塑料雨水管件，内圆尺寸刚好可以包住扬声器的四个固定螺丝，起到密封之绝巧公用，用长螺杆固定在门扇原喇叭位上，并且计算好螺杆长度，确保外饰板能牢固扣合。
中音扬声器安装图解：





高音扬声器直接装入A柱，与放大器输出之间串一10微法电容即可。
低音扬声器安装：





最后效果：



4、寻找大尺寸障板一块，安装18寸扬声器，相关尺寸最好自己实测，本数据仅供参考。

调试：接线正确后，将放大器专供18寸喇叭放大器的低通250Hz以上频率信号的全部切除，按照图示设置好，只供低频信号给低音单元，将放大器250Hz以下频率信号全部切除供A柱高音及四个门上的6.5寸中音喇叭。
效果：由于18寸喇叭振幅大，推动的有效空气容积大，再则采用高强度障板，低音绝对汹涌彭拜，低音细节分明，震撼缭绕，声场宽厚雄壮。这个远远不是12寸以下口径扬声器所能比拟的，也不是所谓专业改装店能做到的效果。心细的朋友可以轻松地实现和体会原来无法想象的音场及音色快畅！
CDT功放改进：

展翅高飞

用什么电源？这玩意得高压才推得动吧

300B

楼主太牛了！这么大的炮要震翻天啊！

toygun

有点扯，低音喇叭不用箱子能出来什么效果啊，后备箱只是薄铁皮，不共振么，下这么大功夫，哪如拉个家庭影院的低音炮放车上

DUAR

后备箱是个很好的封闭箱，外面那些改木箱的纯属多此一举，玩音响的先学学理论，再谈动手，要看系统的性能，如果只看眼前的话，别人把5元钱的喇叭说成是500远的极品，估计有很多人都会觉得花钱舒服，因为那个扬声器上写了很多看不懂的洋文。
  18寸喇叭的口径大,有效推动的空气体积大，频率可以下前很深，绝对不是什么8寸、10寸那些喇叭能比的，如果说低音是用耳朵来感觉的话，那只能说算是有有低音，我们要的是肢体感觉，汽车的音响无论怎么改，核心只能是改扬声器口径和扬声器推动的有效空气体积，两者必居其一。

DUAR

谈效果，成品低音炮和直接装在后排靠背上的效果差距太大，自己比试下就知道了。我说震撼和无极，是因为很多朋友的音响都是我改的或者修理的，一回都自己车上，那种包围和醇厚的乐感立马就心里踏实了，力度和厚度就是呼之即来，低频的无指向性和层次是如此的自然、滑润、清晰，没有一点点卡涩和断层。

ajeasy

呵呵,看着猛啊,想问下兄弟,美声的功放用着怎么样?最近想买功放,有点乱啊,帮忙分析下

liudjarcb

感觉挺拽的

DUAR

铝板厚度

开孔用离子切割，很快的2分钟切好，10元工钱，安装在后背


制作安装后的 成品


侧面图

整体效果

尾箱内视图[
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tda1521

低音还是大口径的舒服，哪怕是在小音量下听，大的喇叭低音有灵魂，我原来弹过bass就深有体会。小喇叭的低音清晰度明显要差的多。

lgtiger

车里的空间就那么点大小，18寸的大喇叭在面前大功率的播放，不知道是享受还是折磨。无论AV还HIFI都要讲个器材和环境的搭配问题。

avonwuqin123

牛人用牛喇叭,嗨起来也很牛

eizo8518

真是牛人啊，不错的作品

123小胖

我家的也是宝来   
原车的音响   
我觉得不好听  
  听的很沉闷

bxhaili

呵呵,看着猛啊,想问下兄弟,美声的功放用着怎么样?最近想买功放,有点乱啊,帮忙分析下 车里的空间就那么点大小，18寸的大喇叭在面前大功率的播放，不知道是享受还是折磨。无论AV还HIFI都要讲个器材和环境的搭配问题。

缘春

好家伙，能考验车的质量

DUAR

回17楼兄弟，我不清楚你是问的汽车功放还是家庭影院功放？
只说几点，好的音响系统主要考虑几个方面：
一、信噪比，二、失真度，三、动态范围，
以上几点在本坛中我的另一篇文章里有涉及《改装汽车音响CDT四声道升级（喇叭+放大器升级）。》，您可以借鉴下
其他的比如功率、声道数量、扬声器口径、箱体尺寸等均属于从属考虑，至于线材、插件的等级等不在此讨论范围，对音响的影响不是一般人能够听得出来的。那些喜欢玄吹的人实则该死。
其中，固有的信噪比和失真度是核心指标，是放大器和扬声器，音箱的最重要因数。
动态范围决定了你能够实际领略的效果渲染，在这点上很多资深玩家走入邪路。
人耳可以听到120分贝的动态范围，但是在实际听音环境中，以一瓦额定功率播放的音乐在120分贝大信号到来时需要的功率可以简单的理解为10的六次方！，无论电压放大还是电流放大器，在真正建立120动态范围的听音环境中还是极难实现的，这个与音乐成分有很大关系。
再者，我们正常的实际听音环境能够达到的听音范围估计40分贝动态就很不错了，只要你细心就可以看到很多器材已-50分贝开始到0分贝标记音量刻度，绝少有人能看到-120到0分贝刻度的放大器！！！
所以说放大器标记的动态范围如果是90的话，可以倒过来推算其最小有用信号电压或者功率，理论上不超过5个mV，这样的信号，不是你我尔等仙人能听出来的，也不是20万以内音响系统能细腻放出的，更不是大家现有居住环境中（35分贝噪音中）能闻到的。所以说有很多器材内玄学纷纷倒在这个绝对理论中。
说实话音响、效果、声染还是已各人自己喜好为主，没有绝对甜和咸味，在经济能力上和感觉上来说，适合自己就是最好的。
我的经验是，汽车音响，空间小，追求些肢体震撼是必须的，毕竟我们不是在停车时欣赏或者是发泄，而大多数是在机器的轰鸣声中进行的，所以扬声器的口径要大，放大器的阻尼一定要大，要多对管并联输出，确保线性和良好的电流输出特性。您可以再看看我的文章，多看几遍会有很好的收获。
良好的多声道放大器中，各声道地端的总面积和总接地电阻都是经过仔细计算的，必要时会以粗铜排进行补偿校正，确保音频的相位、频率完全一致，力求叠加的环路无用电压最小！不是有理论的动手派，说这些是毫无意义的!就好比听天书一样！

hdwxihui

很猛啊，坐在后排正中的是免费按摩了。