聊聊有关对电的认知

白菜猴05

      通常我们所说的电，主要分为直流和交流两种形式。而事实上，极限频率的交流电，对某些负载方或接受方来讲，等同于直流电。直流电可以调制出各种频率的交流电，同样随着交流电频率的上升，也就无限的接近直流电。所谓静极生动，动极生静，物极必反。
      说到电，就要涉及到电路，也就是电的回路流通，无论对于直流电还是交流电。说到电和电路，我们就可以用道路和车辆，来做个简单的比方。直流电或低频交流电，就像是车辆中的大型载重型车辆，它们要占用道路的主要部分；而越是高频的交流电，则越像车辆中的小型车、跑车等等类型的车辆；而电路就如同公路网络，有主干道还有各种枝杈道路。
      但是无论什么电，都有一个本能的特质，就是懒。各种电都要企图寻找对自己来说最短的路径做为行驶的线路。而对于不同频率的交流电，同样长度的线路，对它们来说却是不同的长度。一段一米的导线，在直流或低频交流看来有一米那么远的话，在高频交流电眼里，可能会有几公里那么远。而且，许多对大型车不是阻碍的障碍，对于小跑车来说，可能都是不可跨越的障碍。在高频交流电的回路里，电路走线些微的曲折，都有可能是阻挡和缓滞高频电流通的阻碍。它们要减速、刹车，甚至要绕道而行，它们的相位可能会发生变化。
      再从能量角度上看，无论是交流还是直流，都有大电流和小电流的区别和差异。越是高频越是大电流，那在道路上行进的能量就大，同时，破坏力也大。一台小跑车，虽然形体小，但它速度快，速度乘以质量，它的动能是不低的；相反，一台大型运输车，它的质量很大，但如果它速度有限，它行驶中的动能不一定高出小跑车多少。而我们的电路中的导线，就像是公路，它要承受和担负各类大货车或小跑车的通行。
      而合理的接地和布线，就如同良好的公路指挥和管理体系，它会尽量避免大小车辆同时出现在公路上，避免它们之间发生碰撞，最大可能的减少碰撞的机会。尤其对于大电流的交直流电和小电流交直流电，最好是各安其道，各走各的路，以免小电流被大电流的波动所影响。现实中，对于我们真实的设备而言，良好的接地，这个“地”，就是万川归海的海，也就是最大的主干道。一般来讲，地线的电阻以及电抗要足够的低，接地的线，要足够的粗。许多不理解“地”的重要性的，往往以为电的能量没有从地线中走，只是从火线到零线，于是爱用一些细点的线，连接机壳和大地，这样的行为不光对自身来讲不安全，对保障设备的性能来讲也不合理。
     在我们音响领域，其实就是各种在电子学上不算高频的交流信号，它们在导线中面对的冲突和状况。不同频率不同电流的信号，同时出现在一条或几条电的“道路”上，那这个时候就是很复杂的状态了。同样的一个电路同样的有源器件，实际安排的走线路径不同，电路板覆铜纯度不同，或导线粗细及品质的不同，甚至机壳的材质、厚度不同，最终都会体现在信号的调制上，也最终会带给我们听觉上的差异和变化。
    而我们常说的所谓模拟信号和数字信号之间的本质性的差异，其实就像直流电和交流电的差异那样，越是无限高的数字采样，越接近模拟信号。但理想的极限的数字采样，受控于成本和技术，只能是我们理论中想象和向往的事，现实中我们对音频的采样，也就那么低，只是让人们觉得勉强够用而已。许多后入场的DSD技术之类的，真正的DSD采样的不多，大都是将几十年前的母带，转成DSD方式的数据流。在音源的发展和制作上，我们其实还是在那里兜圈子找乐子，自我欺骗自我麻醉。毕竟，音乐领域水准的高峰期，真的就是几十年前甚至百十年前。现在即便有更好的录音技术，但已经没有更好的乐队了，已经没有比那些年代更好的指挥家，更好的音乐人了。

vendetta

看看电子电机课本吧.

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东学西鉴跨出电学、物理学、化学之局限性音响diy。

拂晓的雨

网络的发达，让指挥们了解了世界，取长补短的结果就是大家都差不多……

丹麦王子

我知道，220v，，，，是危险滴

断桥烟雨

哥们，那叫电荷迁移
物理叫自由电子，化学叫离子。

简单的说就是，金属是离子构成，有H和金属就会有多余的电子游离。
由于是空穴导致的电子迁移，而这些酸根或者原子是负电荷，所以，电是负流到正的。


还有，你那个大汽车小汽车的，叫带宽。
指定导体长度都有对应的频率谐振。

因为光是波和粒子交替，所以时间并非是连续性的，所以一切都并不是连续的，都是无数点构成。模拟的连续性并不存在。
影片是三维的，而声音是四维的，所以声音还原很难，同时因为我们存在于四维世界，因此，我们永远无法正确还原四维的声音。

楼主可以高深点，我们还行，能听懂。

OU85

楼主写得挺好的，支持一下。
并不是每个玩音响的都是科班出身，所以楼主写得大众化一点也是对的。

lszyc

今年就数这个贴让人开心

aaalzaaa

原来这就是民科啊