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玩音响很多年了,对音乐欣赏的热爱已经根植到骨子里。曾几何时,我可以肆无忌惮的在家里倾听各种类型的音乐。但后来,成家立业有了孩子以后,渐渐地,打开音响的次数逐渐减少,以致到后来很长时间都不会开机一次。一来,你得照顾家人的感受,二者,生活无形中出现的很多压力让自己几乎没有可以以一种太舒服的姿态来享受音乐给自己带来的快乐,那种简单而又纯粹的快乐。我想,大多数音响发烧友可能都有如我一般的经历。
后来,每天的工作和生活,都离不开车了。当有车的那一瞬间,我突然意识到,这个物件天然的创造了一个相对私密的空间,当你每天和它在为生活奔波的时候,望着前面长长的车龙,这难道不是一个又可以让自己肆无忌惮的倾听音乐的好时光么?!可是,原厂的音响,那音质确实提不起我太大的欣赏欲望。于是,我开始了改装车载音响的漫漫长路。
与一些发烧友不同的是,我很早就开始DIY音响,对于专业知识和动手能力还是有较强的功底。改装音响都是自己动手。一开始,我改了主机的低电平输出,外加功放,那时,DSP这个东西还没有流行,无非就是对音源进行提取,自己设计了一个专用的前级放大器对信号进行整形放大以及分配,再用市面上的成品功放板制作一台功放,记得当时主声道用的是TDA7850,低音通道用的是TDA7498E。当时对效果是基本满意的,但是人的耳朵是有惰性的,初听时,觉得不错;久了,不满意的心理开始作祟,于是,一次次的升级改造,以致拆车的手艺堪比修理厂的师傅了,呵呵。
不断的升级,一次次的打破自己不再折腾的誓言,我也不记得打自己的脸有多少次了。随着技术的进步,不断出现的车载音响产品我几乎都尝试了一遍,从日系主机到无损播放器到dsp,还有独立功放,我都不敢算算我一共花了多少冤枉钱。大概回忆一下,先锋MVH205,AVh-7750,阿尔派A08,SONY HD701,建伍DDX6016BT,歌航A2,假洋鬼子的6路、8路DSP各一台,阿尔派PXE0805S,掌讯方案的安卓主板(这个是用配件和自己加了一些设计DIY了一台安卓的主机),飞利浦、阿尔派、国产正迪等功放前后买了四五台。喇叭也是换了一茬又一茬…最后的结果是:仍然不满意!当然,稍微懂行的朋友也可以看出,上述的东西最贵的单价也不超过5000块,市面上那些天价的产品到今天我并非买不起,只是怕买了以后还是达不到我想要的效果。
突然,一个想法蹦出来:我何不自己设计一个?!完全按照自己的想法,回归简单而又纯粹的初衷,以本愿来完成最初的构想。
其实,它并不简单!
我最初的构想是:配合已经装车的先锋AVh7750,我对它的音质底子还算比较满意,只是主声道无法主动分频,外接功放以后无论怎么调整都达不到我想要的效果,比较糊。另外,我对车内到处都是的音响器材很有些厌烦,音响必须好,但绝不能因为改音响而音响车内使用空间和功能,我得我得设计一台小巧而又大气的功放!因为这方面我本人尚不具备成熟的经验可循,所以在方案上相对保守。信号处理的核心板是较早前购买的半成品,当时买它并非为了做什么东西,只是因为好奇想研究一下,ADAU1701,硬件参数还可以接受,24bit 96k,带spdif和平衡模拟输入,2进4出,核心板上ADC和DAC都内置了,我只需要做信号输入处理、前级放大、USB通讯转换、电源和功率放大部分就可以了,于是加上十一的假期,总共大概花了半个月,设计好PCB,送板厂打样,机箱等等都是买的成品空白箱然后手工开孔加工,成品如下图:
简单概括一下整个系统构架:先锋7750负责前门信号输出、后门声场功率放大以及低音通道信号输出,DSP功放部分负责前门主动分频、延时以及均衡调整,4路前声场功率放大后两路低音通道功率放大。系统结构框图如下:
这台早期作品的几个特点:
体积是240*120*47mm
RCA信号输入后,用SSM2142做单端转平衡,通过cs4272进入DSP处理;
因为总原则中一条重点是体积尽量小,因此我并没有考虑使用分立元件功放,只选择效果可以接受的集成功放IC,同时这个原则一直贯穿于以后的所有设计。因此,根据自己的经验和对比查询,前声场功率放大使用了先锋的PA2030A芯片,其实它完全兼容TDA7850,并且音质还略优于广受好评的后者,它有个特点就是它的工作电压可以比较高,我在设计之初实验对比了7850和PA2030,7850在19v时进入保护状态,而2030在24V才进入保护状态,在20V时简单散热条件下连续大音量工作3个小时温度并不高,实际设计时我单独使用了19v的电源给它供电,这时它的功率和音质都有较大提升,而散热只需稍微加强即可;
低音通道一开始准备用TDA7293双并联,实验中发现,无论怎么调整静音和待机电路,都无法完全消除7293的开关机冲击声,另外加喇叭延时保护电路会造成体积大幅增加,在对比了易用性、功能和功率因素,选择了国半序曲系列的最高端型号LM4780,其实它就是两块LM3886集成在一起的产物,我用了两块,电路上使用了BTL线路,用一块LM4780推一个8寸低音,在8欧负载下,可以得到THD小于0.1%的120W连续功率,两块LM4780输出约240W的不失真功率,已经足够把两只8寸8欧的宝马低音推得地动山摇而面不改色,它带来了很高的解析度,低音回放十分清晰,并且LM4780 BTL具备8A的平均输出电流,对喇叭的控制力很好,低音干脆有力,已经达到我心目中比较完善的效果;
电源部分设计了+-32V、+19v、+-12v、+5v分别独立供电,且都与汽车电源隔离,以取得最高的信噪比;
输入、反馈电阻使用了718或者达尼的的高精度,耦合电容,反馈电容都使用了WIMA或者AVX的音频钽电容,滤波电容虽没有使用缪斯女神这个级别的东西,但都是选用的尼吉康或者化工的高频低阻低ESR的音频专用电容,且总容量达到27000uf。
这次折腾的结果是:效果较之前有了很大的提升,(同期家里另外一台车上用的是阿尔派0805s+正迪数字功放推低音的7.1系统,效果已经是我认为比较不错的了),对比0850s,无论是在解析度、还是音场宽度还有动态上,已经不遑多让,尤其是低音效果,算是压倒性的优势。
这台功放上车以后,听了一个多月…
然并卵,我的耳朵又撺掇我的大脑再次开始不安分,这次半个月做出来的东西比我以前用过的所有组合都来得好,那么,还有没有更好的方案?可以跟TOP-HIFI级系统一较高下的能力?当脑海中窜出这个念想的时候,其实也有一个声音在说:别折腾了,你的生命是有限的…但是另一个更大的类似魔鬼的声音以咆哮的音量立即开始嘶吼:有限的生命就是要投入到无限的折腾中去!!!
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