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本帖最后由 patch 于 2018-12-18 13:22 编辑
电容滤波的功率因素是很低的,这与甲机乙机没关系,只是甲机有恒定而最大的耗电而被关注。电容滤波在充电回路的波形接近三角波,三角波的波峰因素是1/√3,在除以占空比的开平方就是有效值,要按有效值去选用变压器。
比如某甲机无信号时,次级电压~40V×2,整流后电压49V,整流滤波电容充电回路的峰值电流26A,波形宽度2ms,占空比就是2/10=0.2。
按三角波计算:
电流平均值是26A/2×0.2=2.6A。
电流有效值是26A/√3×√0.2=6.713A。
变压器次级的‘假有效值’是:2.6A/0.9=2.89A
功放末级消耗:49V×2.6A×2=255W
变压器容量占用:~40V×~6.713A×2=537VA。
实际选用甲机的变压器还要考虑甲机箱内的高温,自然对流的限制,这些都是变压器出力的折扣因素,还有海拔的因素超过1km的要折扣,等等。
现在有真有效值的万用表越来越多,如果有数字示波器有相应功能的可以显示有效值。
更正:“三角波的波峰因素是1/√3,在除以占空比的开平方就是有效值” 应为乘以 |
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