低音功放改装双电瓶

taoli172

低音功放功率太大想加一个电瓶，双电瓶并联提供更大的电流，大家看看我这个方案可行不可行，副电瓶通过继电器和保险接入主电路和主电瓶并联，在车子未发动或者ACC未通电状态时继电器断开，副电瓶呈开路状态，当车子启动ACC通电时副电瓶并联接入主电路，这个时候发电机同时给主电瓶和副电瓶充电，并联的双电瓶及发电机给功放供电，提供更双倍电流

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好像不同容量电瓶不能并联使用，据说内阻什么的不一样，导致一个过冲一个冲不足。我买了2个完全一模一样的电瓶都放弃了

摩托老跨

不行的，电瓶一样也不行，充放电程度不一致很快报废，再者，两电瓶供电不一致声道都不平衡，楼主是想把家用双电源音响摆汽车里吧，给两个建议，一，买单电源功放推家用箱子，二。买个大功率的纯正弦波的逆变器升压到220.

摩托老跨

如果是小功率小电流的，某宝有单转双模块卖

lvl

发电机也吃不消对二个电瓶充电

摩托老跨

lvl 发表于 2018-7-31 03:56
发电机也吃不消对二个电瓶充电

我觉得，倒不是发电机吃不消，而汽车发电机都是励磁的，就是根据用电量自动调节发电量的，如果用电量太大，最多入不敷出最后电瓶亏电，最吃不消的还是电瓶。说回发电，因励磁发电自动根据用电量调节发电量的，如果两个电瓶电流电压容量不一致的话励磁检测就会混乱，比如第1电瓶充满了，但2电瓶还没满，励磁仍然检测为大发电量输出，这样不出几回1电瓶就废了。

laoyoutiao

大问题在于：继电器把副电瓶接通和主电瓶并联的短时间内，两个电瓶的电压、内阻是显然不同步的，会导致可能有大电流短时间内，从高压电瓶及发电机流向低压的那个电瓶，可能损坏电瓶。

理论上，2个电瓶可以先各自单独充电到相同的电压，然后并联在一起，不要搞什么继电器切换了，就长期并联在一起用，其实就是给汽车电瓶换大容量的电瓶。

摩托老跨

laoyoutiao 发表于 2018-8-2 00:04
大问题在于：继电器把副电瓶接通和主电瓶并联的短时间内，两个电瓶的电压、内阻是显然不同步的，会导致可能 ...

买两一模一样新的换上也行

taoli172

laoyoutiao 发表于 2018-8-2 00:04
大问题在于：继电器把副电瓶接通和主电瓶并联的短时间内，两个电瓶的电压、内阻是显然不同步的，会导致可能 ...

我已经装车了，没什么问题，两个电瓶电压如果不一致的话会内耗到平衡状态，不会产生短时间大电流的问题，即使真的存在大电流各自的保险也能保证安全。装继电器的目的不是为了切换，而是防止熄火的时候两个容量不同的电瓶长期发生内耗而损耗大容量电瓶，一旦点火，acc通电，发电机会立刻将两个并联的电瓶同时充到满点

ss0009671

都是启动电瓶?

其实最好的方案是加一个动力电瓶.直接并联就可以了.

以前一个小朋友,年纪轻轻的就有很重的茶瘾. 也是面包车改装的音箱.,也加了一个启动电瓶.
但是一年多就得换电瓶.
自从我叫他换上一个动力电池后才解决问题了.很正常的3年一换

因为 动力电池随便满充满放的循环寿命少说也有三五百次.启动电瓶可不敢这么说.

370541508

简直是不谋而合，我的改法给你一样的，不过我的副电瓶是用A123磷酸铁锂电池改的四串两并10A的，自己做了个同口的保护板，用了几个月了，暂时没有发现问题

JACK88

可以借鉴房车改装用双电池管理器，发动时电压高于13.2v启动并联同时给主副电瓶充电，熄火电压低于12.8v断开主副电瓶 保护启动电瓶。

taoli172

JACK88 发表于 2018-8-17 15:29
可以借鉴房车改装用双电池管理器，发动时电压高于13.2v启动并联同时给主副电瓶充电，熄火电压低于12.8v断开 ...

没鸟用，我的目的不是用副电瓶来供电，而是要双电瓶驱动功放以此增大电流来着

hnglt

两组电池，万一有一组出了问题中点电压会不会偏移？

taoli172

hnglt 发表于 2018-8-21 12:08
两组电池，万一有一组出了问题中点电压会不会偏移？

我两个电瓶都是全新电瓶，一般不会有啥问题吧，无非就是随着使用寿命减少，电压可能就会被平均，不过我功放启动时两个电瓶都会掉电0.1v，所以不会出现电压偏移，因为它们都被功放拉低电压了

JDYD

20F电容解决问题

thxbuaasz

太过于夸张了，这么大的功率储备，把车震散都行了，

白云

先改发电机整流模块，变成正负12v输出，再上双电瓶。

gaozaihao

白云 发表于 2018-9-29 13:43
先改发电机整流模块，变成正负12v输出，再上双电瓶。

服你