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"做PASS A5 最少需要多重的散热器才够?"
"做KSA50 最少需要多重的散热器才够?"
"做KSA100 最少需要多重的散热器才够?"......
这是我们经常可以看到的问题.更是自己装机必须面对的重要问题.
参考一些DX成功制作的机器,动辄数十公斤级的重型铁甲,难免令人望而却步.
我们真的需要这种重型威龙铁甲吗?吨位是大甲的唯一选择吗?
解析这个问题,为本集力求完成的任务.
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看过上一集的DX应该都知道,本人历来提倡选用整片高效散热器,主张拒绝拼装,低面重比,以及画蛇添足铺张浪费的铺铜散热器.
那么,最重要的问题是,"高效散热器"究竟能有多"高效"呢?在性能和预算的综合比拼中能有多大优势呢?效率和重量的较量中,"高效"真的能胜出么?
本集希望通过实际装机测试,将以上问题弄个水落石出.
OK,废话少说,下面有请主角出场-----4.85Kg高效散热器2片.
(呵呵,才4点几Kg? 可能有不少DX看到这个数据时,会觉得未免有点太寒酸.确实,按"惯例"来看,4点几Kg,似乎太"不上级别"了,难免让人怀疑能做多大的机机.)
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主角出场,身材有点单薄, "吨位" 更"不上级别"的家伙
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身材数据.
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再看看厚度
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所有数据如下:
重量4.85Kg/片.
宽度30,高度30,厚度5,(厘米).
基板厚度10毫米,齿长4厘米,齿距约1厘米,齿数30,齿均厚约2毫米(齿跟大于2,齿尖小于2).
精算总面积大于9100平方厘米(0.91平方米),面/重比(平方米/千克)大于0.187.
着色方式:喷漆.(汗...这个似乎不够"高效" )
新旧归类:全新.
购入价格:约40元/Kg
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其实际表现能获得什么样的成绩呢?
先看看将要进行的装机实测条件:
仿KSA50MK2电路.末级每声道4管(2对).(其实严格说是瘦身型变型100MK2而非真正50MK2).
板就不介绍了,大家看到即知.各元件值均按照KSA100MK2标准图装.改动部分为只装一对推动管,只装2对末级管.
供电:前置部分(含推动级)电压正负60V(稳压),末级功率管电压约正负45V(非稳压).
(实际本次电路调试和散热测试为同时进行的,但为节约篇幅和图片指标,电路调试此处就先略过了.)
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测试用炮灰----拆机5200/1943一组,配对良好.
不要小看它们,虽然跟高档货不沾边,这些管可是御用炮灰哦.配对程度优良,且"坚固"无比,曾经受过每管75V1.2A长时间严酷测试考验.
现在这样的"坚野"炮灰也不是很易寻了.
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安装调试妥当
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大管绝缘材料为上集出现过的陶瓷片.曾误传"氮化铝陶瓷",已正名"氧化铝陶瓷" 品种里"高瓷" 类的"95瓷"(氧化铝含量95%-96%).涂覆优质硅脂安装.功率管采用不锈钢内六角螺丝安装.实际安装紧固扭力非常大.
推动管与温补管直接安在同基板上,绝缘垫为普通硅胶垫.
大管射级电阻为经过配对挑选的1欧姆KOA无感电阻.
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简单而巨重要的一点----散热片一定要翼片竖直放置.
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牛,前级稳压板,水塘.(因电路调整和稳定性测试估计要耗时一周以上,因此将牛架收纳起来,尽量将"地摊"占地减小.)
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"地摊"全景
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