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发表于 2015-5-1 23:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 shinyue 于 2015-5-3 23:30 编辑

写在前面的话:

为减免奸商的炒价,在此我刻意不贴出图片及尽量不明确型号,也会注意尽量不明显说明它的一些特征. 如果感兴趣且有心的人,应该不是很难通过其它方式渠道领会它到底是谁?对于向我问询其准确品牌型号的人,请恕我不便相告,也不会对猜测作回应,请多理解.




这是一款“老”车机,说它老是指相对近十年来的机型而言.这款车机,我备份了一台,也即手中有两台.并非担忧它故障损坏而备用,也不可能同时使用两台,只是纯粹收藏心理驱使.

这款机器是松下代工,整体采用松下方案.这个帖子中可能会用它与我之前发过的两个帖子中的机器相对比一点儿..

以下内容,仅基于家用角度而言,有些描述难免与车用会有差别,请观者注意.

***************************************************************************************************************

6CD+TAPE+TUNER 组合式双锭车机.

收音部分:

AM 略过

FM 共可预置12个电台频率,87.5~108国频,0.1MHz步进. 接收灵敏度普通,不低也不高.特别提到一点: 它具有本地/远程信号灵敏度自动选择功能,这一点虽从机器面板标识或功能菜单中没有明确表示,但已通过电路图分析确定了. 遗憾的是无立体声/单声道选择功能(电路本身具备,但单片机MCU未支持) AM/FM高频电路采用单芯片高集成方案,支持双天线输入功能(实际仅使用单天线模式)具有电动天线控制功能.因此,调频收音功能,基本可满足日常需要.
接收频率通过改动电路后可变为欧洲模式, AM 530~1710KHz 步进10KHz  ; FM 87.7~107.9 步进0.2MHz
***********************************************************************************************************

卡带部分:
采用松下常见的一款成熟型逻辑电控机芯,具有手动/自动换向播放. 采用了四轨迹双声道曲面磁头,磁头属于固定兼容磁迹式,也即不可调节磁头方位角.这也不足为奇: 卡带要么预录原版要么自录,车机不参与录音,因此采取不可调方位角方式,实属正常. 两个飞轮,原本看似塑料,实则确定是金属材质.采用皮带传动方式.运行噪音很小

卡带电路采用前置放大+杜比B型减噪单芯片形式,也是比较成熟、简练的方案.具有前/后一曲选曲功能
**************************************************************************************************************

CD部分:
前入6碟,这是松下早期车载6碟机构的改进型号.相比早期型号,这个机芯的稳定度明显提高,故障率很低.重点是: 光头组件保留了无刷直驱主轴马达+自动锁舌机构(用以锁住CD碟不致滑脱) 采取了三点式胶囊减震器机制.略显遗憾的是: 读碟时的聚焦噪音未见改善(相对其它品牌/型号而言,噪音稍大.实际使用中,若不特别留意,是不易察觉的)
具有数字直选碟片功能,但选曲只能前/后一曲一曲地选择,略微不便. 仅保留了单曲重复播放,而取消了SCAN扫描播放和单碟全部曲目重复播放功能,这对多碟机芯而言,有点儿可惜。。。

机芯具有三个特点,我个人比较喜欢: 1 可一次性连续加载或退出6张CD碟  2 退碟后未及时取走,则10秒后自动吸入加载 3 醒目清晰的加/取碟指示(变色LED和液晶字符)
*************************************************************************************************************************

SOUND部分:
前置/后置声道调节、左/右声道平衡调节、高/低音调调节---提升/衰减 各6个进度,具体增益大小不清楚.

虽面板无相应标识、显示无相应字符,但根据电路分析应该是具有小音量自动等响度功能.
*********************************************************************************************

功放部分:

采用东芝四声道BTL输出单芯片方案,标准输出功率 21W*4   基于13.2V供电 4欧负载 10%总谐波失真条件下. 最大输出功率可达41W*4 但失真大. 此芯片具有较完善的自动保护功能,如: 输出+对输出-短路、输出对电源或地短路、超电流输出超电压输出保护(为了保护喇叭不被烧毁)等等. 采用铝板被动散热,未加装风扇(主板单片机MCU具备支持风扇控制) 这片功放声音不上不下,挑不出它什么毛病但也吹不出它什么特长.
****************************************************************************************************


特别放在最后说的,也是当初我对这个其貌不扬甚至看起来有点儿古板的机器,经过研究后才发觉其中内涵,继而又收藏一台的根本原因.也是我个人极力推荐的重要原因

声音部分:

此机的声音是经过调校的,或者说刻意设计的结果.估计是为了配合同一品牌/系列的喇叭的原因吧? 简单一句话说: 此机的声音特别具有音乐性!这可能就不得不提及一个老生常谈的词汇: 音质
关于这个词汇,关乎到此机,我实在不知如何形容描述? 说它没音质可言,显然是错误的形容; 说它完全符合音质标准,我却找不出到底用什么标准来衡量?那么就实实在在地说吧: 它属于两者兼顾吧,既遵循了基本音质标准,又讨好耳朵地进行了处理.关于这方面,限于各种,我只能如下简单描述:

从听感角度而言: 它确实具有特别的可听性,属于声音可懂度很高、久听不累的状态.特别说明一点: 这是建立于高/低音音调控制均处于中间也即不提升不衰减的基础而言的.换言之,就是它的“直通”声音.
再通俗点儿说: 它的中高频较突出,冷不丁听起来低音较少,但其实低音属于有质少量.

当我分析此机的电路图后,突然发现了“奥妙”所在: 原来音频信号电路中采用了压扩芯片,我的理解是: 自动增益控制. 它与等响度LOUDNESS不同.这个处理电路是动态的,是跟随音源信号而变化的(仅对TAPE和CD信号有效,不处理TUNER收音信号) 如果对手机话筒信号处理或对讲机话筒信号处理或无线话筒处理器有原理了解的人,会明白我说的意思.

这部分音频信号处理正是此机声音好听的核心所在!由此,不得不感叹: 真是“机不可貌相”啊!整机无任何地方标识这个机制功能,真是低调呀.

唯一让我感觉遗憾的是:  前级出声 后级出力 这一声音宝典,在此机上仅表现了一半.也即后级功放不够给力,根据电路图分析,是可以通过电路摩改从而改善的.
*************************************************************************************************************************

总结:
老机到底是老机,虽没有新式机器的网络多媒体功能,但用料却扎实丰沛,做工也绝非粗制滥造随便堆砌糊弄的样子货.东西,需要对比才知孰好孰劣,这部机是实实在在的东西,低调内涵不张扬.

限于各种原因,对此机的感受我只能写到这里了. 需要说明的是: 此机目前网上的价格还算可以,不很便宜但也不贵. 我也不想拿它跟一些大牌车机、网上各种炒作吹嘘的车机比较了,那难免招致口水甚至键盘侠。。。但此机是我个人特别喜欢并极力推荐的.

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说了那么多,没图啊

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不知道说什么 呢

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听你一说机子一定是本田的机子
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哇  都是玩车机的  高手  佩服无图都只是什么机器 我不会修机器怎么办

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楼主是高大上,能做到口中无图,却心中有图!

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HI-FI--DIY 发表于 2015-5-2 00:23
听你一说机子一定是本田的机子

DIY!!!!!!!!!麻烦DIY!!!!!!!!!   问您下是几代车机几代机芯

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 楼主| 发表于 2015-5-10 18:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 shinyue 于 2015-5-10 19:01 编辑
bgtimy 发表于 2015-5-10 18:49
DIY!!!!!!!!!麻烦DIY!!!!!!!!!   问您下是几代车机几代机芯


你把CD机芯跟到我这帖子干嘛? 那个 DIY 说我写的一定是本田车子,还有其他人的阴阳怪气,没见我没回应吗?

采用松下方案的车机多了,有本田有丰田还有其它车机呢

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本帖最后由 bgtimy 于 2015-5-10 22:03 编辑
shinyue 发表于 2015-5-10 18:59
你把CD机芯跟到我这帖子干嘛? 那个 DIY 说我写的一定是本田车子,还有其他人的阴阳怪气,没见我没回应吗 ...


这个图片我是发给上面那个朋友  也就是想证明这款机芯是否原配的 ....没有其他意思 ...不好意思 不应仅你的帖子里 应进他的帖子里问..抱歉 我考虑不周

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