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本帖最后由 541539569 于 2015-11-25 10:02 编辑
我见车机一般都是单12V供电,4欧阻抗的喇叭,那么电压如此低又要提高输出功率似乎最简单的方法就是降低喇叭阻抗来实现,在此暂不讨论车机那丁点大的散热片能不能承受接低阻喇叭后的大电流和高热量。昨晚对传说中很好的TDA7850功率IC的森林人6CD车机测了一下整机电流,电源用DELL的12V 15A开关电源,已经改成14V输出,喇叭接意力4欧阻抗只接2个声道,ACC关闭情况下记忆电流2.5MA,打开ACC和背光灯后1.05A,(此时待机功耗约15W,待机1小时后非常热温度高达55度)收音状态1.25A,CD状态1.5A,以上数值在竟是开30左右测得。最大40音量下测得整机不到2.5A,也就是说最大音量下,整机功率也就区区的35W。简单来说,最大音量下35W减待机时15W=喇叭消耗10W还要除2个声道,即每个喇叭消耗功率5W,当然这只是粗算的数值不用太纠结,但与TDA7850的标称功率4欧50W每声道相去甚远,哪怕是所谓的峰值功率也坑爹。手上有信号仪和示波器,有空测试一下它的最大不失真功率 以上只是测个大概,可能方法不对,还请大师指点迷津
PS:多谢很多大侠指点,理论上太多美好,决定还是实际测试一下来的实在,上图,电压14V,负载4欧,1KHZ正弦波,温度约25,测得以下数值,最大不失真为约15W每声道。不过已经超出我的想象,频响超过20K后一刀切比较杯具,5K以上看波形稍微有自激现象,方波比较杯具,另外此机的AUX的地不是直接接地,而是经过一个33欧的电阻下地,在测试的时候遇到一点小麻烦就是,信号发生器不能用直插市电,一接线AUX输入状态会自动跳到CD播放状态,好奇怪,最后用电脑UPS电源给信号发生器供电才能正常测试。 |
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