总感觉过程大于结果
折腾就是一种享受
要么为何DIY
乐趣么还是会有的
再者现在的车子5-15万之间的
基本上隔音就是不尽如人意也差强人意了吧
10-15万的车高速不超过120KM的话噪音还是能接受的
20万当然更好
我总觉得摩车和摩机一样重要
我的车内就做了隔音
TB货自己鼓捣的
几百块了事
效果确实杠杠的 先别急着提升功率的改造
跑了100公里高速下来后不熄火测一下电瓶电压
13.8V以下就别折腾或先折腾发电机输出.想办法调到14.2-14.4的样子.
达到理想的电压后才尝试其他的各种想法.
像我遇到的情况就是这样的.电压最高才12.8V(算正常.)根本充不满电,电池寿命也短,换了个14.2输出的发电机后3年没换电瓶了,收音开大点音量也没那么容易破音. nqhjl 发表于 2014-6-2 23:35 static/image/common/back.gif
普通车的隔音很差的，你辛辛苦苦模改出来的神马细节，解析之类的，早就被呼呼的风燥和沙沙的胎噪给淹没了
:lol这个严重赞同 nqhjl 发表于 2014-6-2 23:35 static/image/common/back.gif
普通车的隔音很差的，你辛辛苦苦模改出来的神马细节，解析之类的，早就被呼呼的风燥和沙沙的胎噪给淹没了
俺不是大款，所以只能买得起十多万的车。还有一个就是俺有一个理念，不求苟同。那就是：俺不会把一辆车戴在手腕上，也不会把一套房子开在马路上。意思就是：不舍得买十万以上的手表，更不舍得买百万以上的豪车。当然，重要的原因是：俺没钱:lol
所以严重同意你的说法！有这点折腾在车上的钱可以回家里好好搞一套不错的桌面系统安静的听音乐了 也可以考虑数字功放的 不知道楼主的车跑了多少公里，刚买车的时候很新鲜，这也想改那也想加，等你跑了五万公里十万公里后不知道还有没有这个热情，反正我的车跑到4，5万公里以后就没热情倒腾了，车就是个代步的工具，用的时候开不用的时候回家歇着，一个人停下车在车里听音乐的时候太少了。 我的车刚跑了1万多点，今年本来想换辆SUV，后来天津摇号了就罢了。
现在才想改改音响，添点什么，折腾着玩，玩到哪算到哪。
如果对功率没有成倍提升的打算，还不如好好的摩发电机输出，
建议：先把噪音降低，然后加装功放及喇叭和配套的隔音，可以听到较好的音效。
说说我的车子的音响部分提升的过程吧：
1.东风景逸 1.8，自重约1.5吨，您没看错，是1.5吨，新车配的是正新胎，音响主机是DVD，胎噪大，把前门的4寸喇叭换成BOSE的，安静的时候，改善有不少，但一跑起来，就不行了，改善音响的心没有了。
2.三年后，换了米其林静音胎，充氮气，发现车子比以前静多了, 到南宁的音乐本色兄弟那里，加装安发功放，思普喇叭套装，及四门隔音，提车试听，达到预想的效果，行车噪音大大降低，2个星期后，把后尾门，底盘及仪表加装隔音，爽，安静。
3.静下来后，开始对音效有提升的要求了，更换安发高一档次的功放，嗯，清晰度改善了。
4.到广州出差，买了伊利士3302 CD MD双锭机，替代原有的DVD, 音质更上一层楼，安心听音乐了，加上机器有AUX输入，方便得很。
总结：先降噪，再考虑摩机。 车载音响相对于桌面的其实水更深，主要是因为空间环境限制，考虑到发热量和功率因素，基本上车载功放都是IC放大，而且大多是D类数字功放！
我给你指条思路，1，音源，DVD,CD音质最好，其次无损压缩APE格式，256K以上的MP32，放大器，最好是优秀的数字功放，效率高，低发热，音质也不次! 3,喇叭，这个至关重要。车载喇叭是车载音响系统中最重要也最主要的一环，音质的好坏很大程度上取决于此，选择一款合适的全频或者同轴是很关键的
就这3条，特别是后两条，你就按照这个思路折腾去吧:lol:handshake 忠言飞翔 发表于 2014-6-2 23:39 static/image/common/back.gif
DIY发烧么
总感觉过程大于结果
折腾就是一种享受
DIY发烧么
总感觉过程大于结果
折腾就是一种享受
要么为何DIY
乐趣么还是会有的
:handshake:victory: 学习了 换吧，好机头和功放，1万差不多了 想要好效果外置功放是必须的，每声道没有百瓦级的功率根本就不可能得到到宽广的音场和震撼的低频。 飬 ss0009671 发表于 2014-6-3 11:59 static/image/common/back.gif
先别急着提升功率的改造
跑了100公里高速下来后不熄火测一下电瓶电压
悲剧了
才说几天电瓶不行了
2010.4.11号换的,到今天4年又2个多月.
还行,没保养维护过能用4年,值了.
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