来吧！记一场欲生欲死的革命斗争，飞机CD450恢复青春记。
某日去电器街，看到一台飞机CD450，查查是使用CDM2+1541的机构的，问下觉得价格合适就杀了回来。回来查查这个机器还不错，号称CD650的缩小版。主板和CD650基本一致，就是少了一块输出的校音版。于是
心中就充满了对音质的憧憬。
机器原装没有修过和改过，最恨经人X过的机器了。一番清理灰尘之后，看看跳线是在220V，于是通电试机。
按下了开关，waaa。。。为啥和没开一样？脑子里涌现出一堆和通电不开机的现象有关的原因。。。。插座没有开开关、
电源线挂了。保险丝烧了。等等之类的。一番检查后都正常，于是操起万用表，从飞机的基本步骤来吧。
主板各路电压基本都正常，虽然稍低一些也理解，毕竟电容有的老化会有影响。但是按出仓和光头开机都没有
动作，我还是愿意相信是电源出问题。
还有一块电路板没有检查，就是机芯下面的驱动板了。于是拆下机芯，过程就不表了，反正飞机的机芯基本
都有拆机公式的了。测量驱动板上果然少了一路电压，是-12V的这路。。既然没有电压，就应该有短路或是断路。
于是拔掉联线，先量一下-12V对地的电阻，史特，居然是0Ω。。
其实对于0欧的处理还是比较容易的，可以逐一断开某支路的方式去检查，终于在三条支路其中的一条检查出来
了。是一个220UF的滤波电容直接短路了。
电容短路在飞机上遇到的比较少，算是RP爆发了。
不过既然说是欲生欲死，那么过程当然不会是这么直接了当，革命嘛。。前途是光明的，道路是曲折滴。。
不过图就欠奉了，修机过程思路全速运转，没有这个想拍图的想法，最多是记录一下电路的结构和接线的方式，以免
恢复的时候插错插头。。
偶有事先出去一下，晚点再继续。。这个是可以写成长篇的。。。
:lol掉人胃口，坐等长篇 搞好了没有？:funk: 谢谢朋友帮顶。再更新一章。。
查到了电容短路更换之后。。-12V的电压上升到了-8V,还是和电路图里面的电压有相差，
但是开机已经有显示了。因为电压不对。只能根据电路图去跟线路，发现有个三极管引致的
电压下降，估计是因为电容短路造成电流加大造成这个三极管失效。
查电路图这个三极管是CD650的板子上才有的。
cd450是使用一个二极管之后直接就出来供机芯驱动板使用了。
所以这个也是飞机实物和电路不一样的地方，估计是因为产能或是什么原因，很多电路板
都会配不同的原件就出厂了，这个电路板使用的机器都比较多，CD450.CD650.CD660还有
狮龙的301还是311等。。
因为找不到代换的管子，所以就直接按照CD450原图的方式，于是我修改为经过一个整流
二极管就直接给机芯供电了，这个电压其实要求不是很严格，原厂图纸都说可以有+-2V的误差
都行，然后。。。然后电压就有-12V。电压正常了。
世界是不是因为这样而美好呢，当然不是。。
偶先去吃饭，吃了饭我们继续。。
编号6314的三极管可以用很多NPN型三极管直接替换,临时应急时可直接短接CE结,对机芯伺服电路板无任何不良影响. -12V的电压正常了之后，开机功能多了很多，包括可以进出仓了。尽管不是很顺畅。
光头也可以看到有红色的光出现鸟。。
但是主轴电机。。。电机怎么一直飞转？
这个是CDM2的光头，使用的是无刷的电机。供电脚有四个，正负12v、地线还有
一个是控制脚。正负电压现在都正常了，但是控制电压4V多。超过正常的0-1.7V的范围。
一般飞转的现象如果是逆时针的话，是主控的晶振出问题的多，顺时针的话就是主控
或是驱动电路的机会多。
我遇到的是顺时针转动，现在控制电压超过正常水平。这个电压是有一个1458的双运放
控制的，尝试断开信号输入脚，飞转现象没有改变。 断开第7脚的输出脚，主轴停止转动了。
在这里因而进入了一个误区，认为是1458的原因，进行了更换，但是问题不能解决。
手上正好有一台狮龙的配件机，是显示部分不行，于是进行了代换，证实驱动板是正常的。
剩下的只有主板了。
一般来说主板上的主控CPU都比较少遇到损坏的，但是这只是机会问题，RP爆发遇到什么
都可以可能。经测量SAA7210A的17脚的MC（电机控制）电压，狮龙的是1.8V,CD450的是4V。
重要的是CD450上这个芯片的型号是M4804A，狮龙的是SAA7210A，但是分析外围电路
基本一样，估计是产品因为生产时间的命名原因。
多达40个的引脚，叫我思考了很久，还是觉得换了试试。类似这样的多脚芯片，建议大家
善用吸锡带，确实是很好的帮手。比吸锡器对线路板造成的破坏小。
更换清理完毕后，通电，主轴电机转了大约2秒就停止了。OK!..这个是正常的。
放进去一张测试CD，CD顺利的转起来了。而且读盘非常不错。刻录盘也可以做到秒杀。
既然拆开了。顺便把板子上的轴向飞利浦电容都换了。然后收工！
对于CD来说有时遇到坏的机器其实也是一种福气，因为代表你可以拿到一个状态很好的光头。
如果机器表面上正常，但是实际上这个机器可能已经调整过光头甚至光头状态已经不好了。
所以塞翁失马用在这些机器上很合适。
对于飞机来说，正常读CDR盘都应该是很顺利的，如果有说不能读的，应该是光头状态不对了。
我手上的CD100这样的机器都可以正常读取CDR，不要说后来的其他的光头的机器了。
因为实际上CDR也有飞利浦参与规格定制的，他不可能不考虑和自己厂家的机器的兼容性。
如果说超过74分钟的盘不能读，有这个可能，毕竟80分钟的盘是超刻了。
顺便说一下，本人只是飞机爱好者，偶不卖机器，也不代修机器。请勿询价。
附图罪魁祸首照片和以上网上找的机器前面视图。。
呖仔:victory: 这机器是双核芯？ 又一个打油诗淫才:sleepy: wangjianku 发表于 2013-9-25 12:57 static/image/common/back.gif
-12V的电压正常了之后，开机功能多了很多，包括可以进出仓了。尽管不是很顺畅。
光头也可以看到有 ...
兄弟的维修思路很正确。遇到问题能冷静思考，分析，运用维修的多种方法去解决。很好！值得学学！最后几段的心得也很实际！ 果然是高手，难得的淫才啊·。 wangjianku 发表于 2013-9-25 12:57
-12V的电压正常了之后，开机功能多了很多，包括可以进出仓了。尽管不是很顺畅。
光头也可以看到有 ...
7210 a能直接代用m4804？？
恭喜兄弟实践成功！ lsq1463 发表于 2013-9-25 20:36 static/image/common/back.gif
7210 a能直接代用m4804？？
恭喜兄弟实践成功！
嗯，我是这样直代的，其实应该是一样的IC，就是因为时间原因命名的方式不一样。
我看过我的CD100里面都是M开头的编号的IC. wangjianku 发表于 2013-9-25 20:56 static/image/common/back.gif
嗯，我是这样直代的，其实应该是一样的IC，就是因为时间原因命名的方式不一样。
我看过我的CD100里面都是 ...
:handshake可能是吧 lsq1463 发表于 2013-9-25 21:08 static/image/common/back.gif
可能是吧
补充一张鬼佬的帖子的截图。
本帖最后由 半缘君 于 2013-9-26 08:42 编辑
楼主,我的飞机650 刚开始出现像串键一样的故障,有时控制得了,有时控制不到,遥控也是一样.
控制不到时,关机一会儿再开,又可以了. 过一会儿又出现
我换了前面三块板上的电容.没效果,后来补焊了下前面显示三块板上的ic 结果不显示了,屏上只有4条红线.:'(
请指点
半缘君 发表于 2013-9-26 08:37 static/image/common/back.gif
楼主,我的飞机650 刚开始出现像串键一样的故障,有时控制得了,有时控制不到,遥控也是一样.
控制不到时,关机 ...
查查高压的电压，还有IC的电压，如果原来正常的集成，一般补焊不会出问题。另外就是看排线有没问题。
这些老机尽量避免拆成这样。排线很容易出问题。希望对你有帮助。 wangjianku 发表于 2013-9-26 09:39 static/image/common/back.gif
查查高压的电压，还有IC的电压，如果原来正常的集成，一般补焊不会出问题。另外就是看排线有没问题。
这 ...
谢谢 看了wangjianku 的解说，我的CD-75可能有救了。因为故障都一样。也有坛里的大师说过可能是M4804A出问题。因没找到这个集成块就没动手。谢过。 LZZ00 发表于 2013-9-27 23:30 static/image/common/back.gif
看了wangjianku 的解说，我的CD-75可能有救了。因为故障都一样。也有坛里的大师说过可能是M4804A出问题。因 ...
我自己实际测试确实是可以的。