请教：12V的车机放大器如何用到24V的车上？
请问：我有个12V的车机功放，想用在24v的货车上，电源升压部分如何改？ 不是升压是降压，如果要求不高可以试试YS512（12V5A）降压模块或7812加扩流。 楼上正解
感觉12V电源不扩流车机用不了 3# DAWEIZLW
接一个电池就可以了。你要接那个负极接铁壳的那个。 接个24V转12V滴！
我有个15A的要的联系我！以前自己用的！ 不是要用7812，功率不够的，用DC-DC降压模块 24V转12V 1.可以用LM317可调，
2.可以用7812加三极管扩流;
3.还可以用78H12,这个是最简单的,电流可以达到5A。注意：一定要选择型号是78H12。 我的接一个电池、接地那个 谢楼上各位
问题是这样：功放是100W*2+200W的，原来的电源部分是12V变双35V，现在想改成24V改成变双35v。
如果直接加降压器，先24v--12v再12v--35v，是不是多此一举，而且电源的转换效率也不高。
我的意思是改升压部分（494外围和升压变压器）直接使用24v。 奥，原来是这样。那你就要改动电路，将494的震荡R、C做调整了。或者调整431的取样。 最好是找到431，这样最简单。 尖刀兄，也有详细的方法? 希望能帮助到楼主，供参考。
TL494组成的DC/DC开关电源电路图(12V输出)
调压器的核心是脉冲宽度调制(PWM)集成电路TLA94，TL494是常见的PWM集成电路。
TL494在工作时，其频率由外接在5、6脚上的锯齿波振荡器的定时电容和电阻决定，输出脉冲宽度由加在1和16脚误差放大器的同相输入端电平的高低决定。反向输入端2和15脚通过R20和R5接在基准电压输出端14脚。
调压器的稳压控制：输出电压从储能电感L的输出端，通过R23、R7接到TL494误差放大器1的同相输入端1脚上，当输出电压升高时，同相输入端1脚上的电平升高，则可使集成电路内部的两个内部驱动三极管输出的脉冲宽度变窄。从而降低输出电压。反之，则可升高电压。
过流保护控制：过流取样电阻是R18，在有输出电流时，R侣上的电压是左高右低，这两端电压通过R4和R22加到误差放大器2的16和15脚上，当R18上的电压因过流而升高到一定程度，就能使输出的脉冲宽度变窄，从而起到限制输出电流的目的。
由于是13脚接地，两个内部驱动三极管同时导通或截止，所以两个内部驱动三极管是并联输出，8脚和11脚相连，9脚和10脚相连，9脚10脚为发射极输出，当9脚和10脚输出脉冲时，VT6导通，、VT5截止，、VT4导通，VT3也导通，输出电流通过储能电感L向负载供电；当9脚和10脚停止输出脉冲时,VT3截止，由于自感现象，续流二极管VD6导通，将储能电感L储存的磁场能转换成电能供给负载，在降压型开关电源中，续流二极管是不可缺少的元件，没有它，功率晶体管VT3和其它元件将击穿损坏。续流二极管常采用快恢复二极管或肖特基二极管。
为保证工作的可靠，由VT1组成的稳压电路为TL494提供启动电源；由VT2组成的稳压电路为功率晶体管提供启动电源，一旦输出电压已建立，这些电源将由VD4和VD5直接供给。
由上述工作原理的介绍，输出电压大小的调节可通过改变R23的阻值实现：过流保护控制的限流值由过流取样电阻R18的阻值决定。
输出功率晶体管VT3采用VMOS功率场效应管,如嫌输出电流不够或功率晶体管过热，可将两只功率场效应管并联使用。但另一只场效应管的栅极G也要串-10欧电阻再连在VT4的发射极上。两只功率场效应管的漏极D和源极S则并联。
注意：输出功率晶体管和续流二极管都应外接散热器。
图 TL494组成的降压型开关电路图 没那么麻烦 一般24V的车 都是两个12V的电瓶串联起来的 就接一个电池得了 但是一定要注意是接搭地线输出的那个电瓶 呵呵，2个12V车机串接就解决了。不是吗？ 当然直接在电瓶上分出12V是简单，但是要从电瓶上重新放一根线并且还要再压接一个线鼻子。处理不好线鼻子还会腐蚀断，由于该功放负载电流大还会造成电瓶组的部分亏电、影响到整个48V电瓶组的使命寿命等等…… 直接在电瓶上分出12V是简单，但是两只电池放电极为不平衡，而充电是串联充电的，后果是一个电瓶严重过冲另一个欠冲，对电瓶损害极大。
和尖刀兄发的图不大一样，我的是经典的推挽升压线路，现在的想法是只改494的供电电压和后级取样电阻，而不动升压线圈，不知道能不能成功。还没时间试。 那请楼主再参考一下这个电路图。
4楼说的对，你接一个电瓶就可以了，【接地线的那个电瓶】
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