专业功放+双音圈大炮
汽车的炮喇叭,有双4欧音圈的,也有双2欧音圈的。每种规格音圈都有可以串接和并接,双4欧的喇叭的阻抗就是8欧或者2欧,双2欧的就是4欧或者1欧。
但这些接法都是建立在单声道炮放的基础上的。
个人觉得还有一种连接方法就是,av功放出来的低音炮声道信号分别接入专业功放的左右声道,利用专业功放的左右声道各推一个4欧的音圈。
要想利用两个声道的功率,除了上面这个方法,就只能是桥接,而桥接的时候,一般专业功放推4欧的失真已经很大了,一般都推荐8欧,8欧状态下的失真也肯定大于立体声状态,而且,8欧状态下,功放的输出功率远小于4欧。所以双声道各推一个音圈充分利用了两个声道的功率又避免了桥接时候较大的喇叭阻抗和失真。
但不知道这样两个音圈之间是否严格同步,会不会有很小的时间差异,理论上是肯定有的。
希望高手们指教。 有很大差异就运动不一致,音圈运动减弱,会大量发热的 所以我就想知道是不是会有很大差异,这就是相位差异?
如果同一信号同时进入左右声道,功放输出的两声道的相位差异大吗? lz提到的做法有人这么干的,但需对功放做做测试,是不是一致 怎么测试了,看两个波形?用示波器看两个波形是否一样? 1欧姆???危险..... 不是1欧姆,是双声道分别推一个4欧的音圈 专业功放一般后面都有模式选择,有些有三种:立体声,桥接,并接。只要选在并接上,接一个声道的输入,就可以同时控制两个声道的输出。有些没有并接模式,那就选择立体声,然后弄一个莲花一分二的转换器,一个信号同时送到两个声道的输入中。 请问ls的,你的意思就是得到的信号相同,双声道推动喇叭不会有相位差异了? 这种双音圈设计的目的是什么?请高手来解答一下。 en 大致是因为双音圈可以用不同的接法得到更小的阻抗,更好推动。
主要是汽车喇叭上用得多。
我不是专家,我是菜鸟。呵呵 这种所谓的双音圈其实是没有多大意义的,说白了就是忽悠人。即使保证了推动两个音圈的功放输出一致,又能保证两个音圈的灵敏度一致吗?当两个音圈所在的磁场位置不一样时,就肯定不一致的,唯一解决的就是双线绕制音圈,但是这样做和加大音圈线径有什么区别?目的就是为了让两个放大器来推它吗?现在的放大器技术不至于推一个喇叭都要两个功放来推吧,答案就是多余。 这个不是很明白 期待高手解决 喜欢炮。。。。 这种所谓的双音圈其实是没有多大意义的,说白了就是忽悠人。即使保证了推动两个音圈的功放输出一致,又能保证两个音圈的灵敏度一致吗?当两个音圈所在的磁场位置不一样时,就肯定不一致的,唯一解决的就是双线绕制音 ...
martin206 发表于 2010-8-31 00:22 http://bbs.hifidiy.net/images/common/back.gif
双音圈方便左右声道同推一个低音喇叭,这么简单的道理:lol
双音圈方便左右声道同推一个低音喇叭,这么简单的道理:lol
hya1951 发表于 2010-8-31 12:35 http://bbs.hifidiy.net/images/common/back.gif
原来我也是这么想的
后来我发现这样其实也不是很好
若时左右声道播放的相位不同,信号相差很大,两个音圈的受力方向就相反了,喇叭振膜就干脆不动,音圈就发热了
我感觉这样对功放喇叭都不大好吧 这种所谓的双音圈其实是没有多大意义的,说白了就是忽悠人。即使保证了推动两个音圈的功放输出一致,又能保证两个音圈的灵敏度一致吗?当两个音圈所在的磁场位置不一样时,就肯定不一致的,唯一解决的就是双线绕制音 ...
martin206 发表于 2010-8-31 00:22 http://bbs.hifidiy.net/images/common/back.gif
双音圈是Bose的一个专利,在汽车音响里,12v的电压太低,可以用2个放大器分别推动两个音圈,得到大点的推动功率。。。 关键是对放大器的要求是什么,一般的立体声功放可以不? 你可以试下一个音圈接正相,另外一个接反相,加大音量!!
呵呵,看你的公房的真实马力的时候来了!
不过小心烧机!!
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