冬天正确的热车方法(转)
在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗?根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。
1、了解热车之原因方能正确热车。其原因有三:
第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。
第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。
第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
2、原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶
综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的?
因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。 我都是启动后1分钟走车。 我都是启动后1分钟走车。
300B 发表于 2010-1-12 18:41 http://bbs.hifidiy.net/images/common/back.gif
我也是，上路的前十分钟都是二档。 学习了.现在我知道了.谢谢. 现在的车不必刻意人车,启动后几秒钟怠速稳定即可行车,只是刚着车不粗暴驾驶而已宜 学习了` 看来我要让我爸来看看这篇~因为他每天早上一上车打着火就猛踩几脚油门 `亏他还开了20多年的车;P 自行车就热身， 学习了:victory: 老东西了 学习了:。。。。。 学习了:。。。。。 再次学习了，好帖看到就顶 其实现在的汽车是不用预热的，发动机都是电脑控制的，汽车和电脑一样发展得太快了。 学习了。。。。 老贴了。呵呵。
为什么发动机的工作温度在90度左右，最重要的一个原因是因为机件的配合间隙在这个温度达到最佳，摩擦最小，啥子汽油气化是次要的，况且现在的车都是电喷，不管是喷进气歧管还是缸内，喷出来的燃油都是雾状的，几乎不存在多大的气化问题，不是以前的化油器了。
变速箱要行车才能润滑？？汽车的传动是发动机-离合器-变速箱-差速器，就算车停在原地，变速箱的一轴（变速箱分两根轴）也在随发动机转动（除非离合器也被踩下），箱内早已翻江倒海了。
这转贴理论上都错误不少，还能加分，太搞笑了。 我是暖车1分钟，然后慢开，水温指针略动就加速，我的是三菱车，很皮实的。 学习了